XYD-2C型液壓搗固機

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　　XYD-2C型液壓搗固機
　　建國以來，在我國鐵路50多年的發展過程中，鐵路工務的養護維修工作

　　主要經歷了三個階段：一是解放初期的“事后修” 二是20世紀50年代中期開始的“一年一遍的定期性綜合維修” 三是20世紀80年代中期開始推行的“按不同軌道、通過總重劃分的一年一遍或幾年一遍的綜合維修”。但是，隨著列車運行速度的不斷提高，對于運輸安全和舒適度提出了更高的要求，已無法利用行車間隔時間進行維修作業，各種養路機械代替人工養護是必然的趨勢，因此，養路機械的引進和發展是當今鐵道工務養路作業的重點。

　　XYD-2C型液壓搗固機

　　1、動力：SF190柴油機

　　額定功率：9.5馬力 額定轉速 ：2300rpm

　　自 重：96kg

　　2、振動頻率 ： 67Hz

　　3、液壓系統工作壓力為5.0～6.0MPa(出廠前已調定)

　　4、最大下插力 ： 16kN

　　5、最大夾實力 : 7.8kN×2

　　6、提升時間 : 2s

　　7、下降時間 : 1s

　　8、張夾時間 : 0.5s

　　9、下插深度 : ≥90mm(枕底面以下)

　　10、激振力 : 21.3kN

　　11、生產效率 : 340根軌枕/每組每小時

　　12、主機凈重 : 360kg

　　13、外型尺寸 : 1420㎜×680㎜×1550㎜

　　14、作業形式 :

　　單側下道二臺為一組，適用復線或單線路肩較寬地段

　　雙側下道二臺為一組，適用單線路肩較窄地段

　　15、走行架輪距1435㎜(特殊時，提貨要說明)

　　XYD-2C型液壓搗固機

　　XYD-2C型液壓搗固機是廣集國內外用戶十多年對搗固機的使用經驗，以柴油機為動力針對鐵路道碴搗固作業研制出的新產品，主要應用于線路的維修、大修及新建線路的搗固作業。XYD-2C型液壓搗固機采用雙導柱，單缸升降方式，通過對線路的搗固使石碴具有一定的密實度及彈性，提高了線路整體穩定性與平順性，不僅能延長鋼軌使用壽命，同時也能延長輪對的使用壽命，使列車運行更平穩，降低了鐵路運輸成本。該型搗固機主要是為了適應客運高速、貨運重載、運輸高密度的重載軌道結構的需要而設計。應用該機械對線路搗固作業，完全可以取代傳統的線路維修機具，克服了傳統線路維修工具勞動強度大、作業效率低、搗固質量差的缺點。XYD-2C液壓搗固機已通過鐵路局的技術鑒定及鐵道部安全審查，具有搗固裝置重量輕、操作靈活、故障率低搗固質量好等許多優點。

　　具體特點如下：

　　l、該機采用柴油機為動力，具有穩定的大馬力輸出，燃油消耗率低，潤滑油耗量少，噪音低等特性。也可根據用戶需要采用電動機或汽油機為動力。

　　2、鎬撐插入道碴深度≥90mm，可適用于不同型號鋼軌線路的大、中維修及新建線路的搗固作業。

　　3、液壓系統采用扣壓式膠管接頭，同時加大了管通經，使得液壓油流量增大，提高了作業效率。

　　4、夾軌裝置采用下插時自動夾軌，夾鉗動作迅速，操作方便。

　　5、傳動離合器采用離心塊摩擦片式結構，傳遞扭距大，降低傳動損失，提高了傳動效率。

　　6、每臺搗固機兩對鎬臂同時作業，由兩個夾實油缸同時驅動，夾實力大，搗固質量好，作業效率高。

　　XYD-2C型液壓搗固機

　　目前的搗固機械主要有手持內燃搗固鎬，液壓搗固機，高頻振動軟軸搗固機，近來在鐵道部提出的重載高速情況下，各主要干線的鋼軌普遍進行了更換，從而改變了鐵路運輸的質量，內燃搗固鎬適應鐵路建設的趨勢.技術在不斷的革新.