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“打造綜合立體交通走廊是當下長江經濟帶建設的基礎性工作，目前長江航道是整個綜合立體交通體系的基礎和支撐，高等級航道建設會進一步加強；另外，長江沿線的鐵路建設以及航運中心港口建設也將全面加速。”21世紀經濟報道記者日前從交通部長江航務管理局、長江航道局以及地方交通部門獲悉。

自上月底國務院總理李克強在重慶召開長江經濟帶座談會、提出打造長江沿線“網絡化、標準化、智能化的綜合立體交通走廊”以來，打造綜合立體交通成為長江沿線11省市區域戰略的重頭戲，并備受關注，而各相關部委已開始籌謀、布局。

大力建設長江三大航運中心

長江一向有“黃金水道”之稱，其貨運量目前已位居全球內河第一。但隨著“長江經濟帶”成為國家戰略，李克強要求“更加注重發揮水運成本低、能耗少的競爭優勢，加強航道疏浚治理，提高通航標準，推廣標準化船型，增強長江運能”。

長江航道局副局長劉懷漢告訴21世紀經濟報道記者，長江航道局正在加強航道整治步伐，提高整治成效，下一步將主要以高等級航道、智能航道、生態航道建設為重點，以改善航道條件和提高通航標準為目標，為長江水運提供強有力的支撐。

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