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5月15日清晨，跨省公交車811路河北境內最后一站燕郊酒廠站，數十人蜂擁擠上已經塞得滿滿的公交車，乘務員不斷喊著“往里走走，往里走走”，擠不上車的人在外面使勁把車內的乘客往里推，才勉強關上車門。這一幕幾乎每天早晨都在燕郊上演。

據不完全統計，目前定居在燕郊的人口或已超過40萬，每天有超過10萬人早出晚歸到北京上班。這10萬上班族，基本都是通過102國道進入通燕高速到達北京。盡管只有一河之隔，被稱為距離北京最近的地區，但燕郊和北京交通僅有兩條路相連，其中，京榆舊線已經不太有車輛經過。而相對于燕郊“鐘擺族”的進城需求，涿州的村落更多的是希望“村村通”甚至“鄉鄉通”。

事實上，涿州有4個鄉鎮，95  個村與北京房山區的4個鄉、28個村接壤，兩地農村人口往來、婚嫁較為頻繁。由于實際需求，一些村子之間慢慢就連上了，形成級別最低的村道。從北京進涿州，則通過107國道和京石高速，中間等級的公路幾乎完全沒有。構成道路通暢的干線、次干線，以及低等級線路，在距離北京最近的城市，卻是斷層的。

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