瀝青混合料由95%石料和5%瀝青組成實現原路面材料100%原價值循環再用的關鍵首先是石料再用，然后是瀝青再生骨料再用的前提是不打碎骨料，采用瀝青路面耙松技術是實現不打碎骨料的必要條件。不打碎骨料的熱再生技術，真正實現了石料再用和瀝青再生間歇式熱輻射加熱技術及耙松技術是實現石料再用的必要條件。可以高速工作點之間移動。并且當操作員駕駛設備到達工作地點時，不必下車可直接在舒適及安全的設備控制駕駛室內進行操作。
供應廣東惠州瀝青路面修路工程

面層鋪筑過程中易出現壓實度不足，造成面層內部孔隙率較大，使得瀝青混合料粘結力、防水性能下降；拌和廠離施工現場較遠，運距過長，運輸途中瀝青混合料熱量損失較大，運至現場后溫度不能滿足鋪筑要求；路面下基層局部標高控制不嚴，導致瀝青上面層個別地方厚度不夠，在行車作用下，該處首先破損，形成坑槽。國內外高等級道路路面結構形式主要是瀝青路面。由于車輛長期碾壓和自然光候侵蝕的結果，瀝青混凝土路面容易出現以縱橫裂縫、推擁鼓包和坑槽松散為代表的各種各樣的損壞。某些道路由于設計缺陷和施工工程質量（包括施工材料本身質量和礦料級配的合理性）等問題，加之有些地區（以貴州、山西、內蒙、新疆、東北等煤炭和其它礦石外輸地區為典型）的重載和超重超載車輛的大量出現，更加劇了道路損壞的進程。及時處理路面病害，保證道路的正常服務功能是道路日常養護作業的主要任務。