液壓轉動是利用液體壓力能實現運動和動力的轉動。液壓轉動是基于體力學的帕斯卡原理，主要利用流體壓力能來進行能量傳遞控制的轉動方式，因而所有液壓轉動系統實現轉動和控制的方法基本相同，都是利用各種組件組成具有所需功能的基本回路，再由若干基本回路組合成轉動和控制系統，從而實現能量的轉換、傳遞的控制。因此，了解轉動介質的基本物理性質及其力學特性，研究各類組件的結構、工作原理和性能，以及各種基本回路的性能和特點，并在此基礎上形成對傳動及控制系統的分析、設計和使用，就是本學科的研究對象。

燃油濾清器有柴油濾清器、汽油濾清器和天然氣濾清器類、柴油濾清器的結構大致與機油濾清器相同，有可換式和旋裝式兩種。但其承受的工作壓力和耐油溫要求較機油濾清器低得多，而其過濾效率的要求卻比機油濾清器高得多。柴油濾清器的濾芯多采用濾紙，也有采用毛氈或高分子材料的。柴油濾清器除過濾柴油中的機械雜質外，還有一個重要的功能就是濾水，為實現較高分離效率，目前多采用兩級式過濾方式，一級為油水分離器，一級為柴油精濾器。水的存在對于柴油機供油系統危害極大，銹蝕、磨損、卡死甚至會惡化柴油的燃燒過程。柴油濾清系統的除水方式在機械燃油系統主要是沉淀，到國三以上排放時代，柴油發動機多采用高壓共軌燃油系統，除水方式多采用濾紙。

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