隨著北汽EX3、北汽EX5的推出，北汽EX系列SUV開始高端化，北汽EX360作為國民車定位，顯然不再適合EX系列的命名方式。更名北汽EC5的新車，實際上是北汽EX360的新換代車型。 北汽EC5在繼承北汽EX360的基礎上，采用全新家族化外觀，封閉式前進氣格扇+標志性C型日間行車燈，讓新車更具辨識度。其他方面，新車在保持整體輪廓不變的前提下，僅有車身長度略有變化。 相比外觀，北汽EC5的內飾變化更小，取消中控實體電子表之外，換裝了更大尺寸中控屏幕。值得一提的是，新車著重升級了多媒體系統，系統內部繼承科大訊飛3.0智能語音系統、手機互聯、l-link車聯網系統等等。此外，通過App商城可拓展眾多娛樂實用功能。 空間表現方面，北汽EC5與北汽EX360軸距完全相同，內部乘坐空間與儲物空間，甚至空間布局幾乎完全一致。長寬高分別為4122*1750*1583mm，軸距為2519mm，對比競品車型優勢其實并不明顯。 EC5如何用相同容量續航提升？ 北汽EC5擁有綜合工況403km、等速505km的續航能力，相比北汽EX360有了明顯的續航提升。實際上，北汽EC5與北汽EX360的動力電池容量同為48kWh，但是北汽EC5著重改善了D檔、S檔的輸出策略，北京新能源汽車營銷有限公司，新能源汽車營銷，配合OnePedal單踏板能量回收系統，降低了整車綜合電耗。實際體驗中，北汽EC5負載三人，全程開啟空調的情況下，顯示平均電耗為11.5kWh/100km，估算續航在417km左右。 北汽EC5電池總容量為48kWh，選擇家用慢充9小時充滿，僅需24元。即使按照最貴的商業快充電價計算，充滿費用也不會超過100元。此外，北汽EC5也不用高昂的維修保養費用。 據網上流傳的段子調侃道，納智捷車主深踩油門，油箱就會產生渦旋。而納智捷車主喝杯咖啡壓壓驚的費用，就足夠北汽EC5一周的用車成本。 寫在最后 曾經，北汽EX360擁有穩定的性能表現，足夠的續航能力，以全面的表現獨居榜首。如今，北汽EC5作為北汽EX360的繼任者，續航、安全、性能足夠可靠，空間、配置也足夠實用，延續純電國民車定位足以。綜合補貼之后的終端售價，對比北汽EX360漲幅也并不大。  北汽新能源旗下EC5已于7月19日正式上市，共推出了3款車型，補貼后售價為9.99萬-11.99萬元。這款車性價比如何呢？ 近日，北汽新能源EC5在北京地區進行了深度試駕。小編和大家分享幾點試駕感受。 EC5保持了北汽新能源一貫的性價比優勢，并且在配置上還搭載了EMD2.0Pro智能電控系統、電池低溫預加熱系統，并采用了OnePedal單踏板設計，直接與比亞迪S2、傳祺GE3及江淮iEVS4等純電小型SUV正面競爭。 實測續航接近400km 本次試駕路線包含城市道路、高速公路、山路及場地試駕等多種場景。有媒體測試的實際續航接近400km。EC5官方數據顯示，綜合工況403km、等速505km。EC5的實測數據在同級中還算是非常不錯的成績。 個人認為有以下幾個原因，首先是EC5采用了高容量三元鋰電池，電池容量48KWh。配備了EMD2.0Pro智能電控系爿統，這套系統擁有體積小，空間利用率高，反應速度更快的優勢。 如果說電池需要依靠第三方供應商的技術，那智能電控一直是考驗一個新能源汽車廠商的關鍵指標之一。這也一直是北汽新能源的強項，截至目前，北汽新能源的EMD智能電控系統已經升級到3.0版本，并且已經在在EU5、EX5、EX3等多款車型上得到大規模驗證。 它的核心就是將高壓用電、低壓用電以及電機控制系統高度集成在一起，簡化了部件數量和線路，可全面監測整車260個部件數據，達到智能分析決策、智能分配電能、智能動力的目的，如此帶來的效果也是顯而易見，優化電池性能和壽命，強勁電機動力和傳動效率，使整車性能更優、續航更長。這么看來，EC5在長續航上的優異表現也是有跡可循的。 除此之外，另一個原因，我認為是EC5還配備了OnePedal單踏板能量回收系統，系統設置了三個等級，當司機右腳離開“油門”踏板后，制動能量就會給電池組充電，但這占了很小的一部分。就駕駛感受來看，大多數人可能更愿意選擇1擋模式，北汽EC5購買
，該模式下，回收過程比較平順，沒有強烈的拉拽感，北汽EC5購買
，與普通燃油車幾乎沒有太大區別。而在“3擋”模式下就不一樣，制動力甚至可以頂替辶剎車，二者的區別還是非常明顯的。   升級的科技配置 配置方面，EC5在EX360的基礎上有明顯升級。 科技配置方面，新車全系配備了6.2英寸液晶儀表＋8英寸的懸浮式中控屏幕，集成了科大訊飛智能語音系統，高德地圖，手機互聯等功能。功能全，識別率高，這一點是值得點贊的地方。 一個有意思的小細節，一般車輛的智能喚醒系統都是以車輛的名稱命名，比如瑞虎的“小虎”，長安的“小安”，但EC5的這套智能語音系統的喚醒詞卻不是“小北”，但北汽燃油車智能系統的喚醒詞卻是“小北”，不知道是出于什么樣的考慮。 EC5的車內空調系統還配有空氣凈化功能，官方稱，這套系統5分鐘內就能夠過濾掉空氣中99%的PM10、98%PM2.5和各種污染物，這并不是什么高科技配置，但在10萬級別車型能有這樣的配置，也算是消費者的一個福利。電駒編輯在車內實際的感受還是非常良好的，打開空調之后，能明顯感覺到車內空氣改善的情況。 安全配置方面，EC5車身采用源自薩博的safecage技術、歷經高溫、高原、高寒、高濕實驗及300萬公里的嚴酷檢驗，配備了六安全氣囊、TPMS胎壓監測系統、IBS起步防沖車、EBD過彎防甩尾等六位一體主被動安全系統。另外，新車還配備了無鑰匙進入+一鍵啟動、定速巡航、倒車雷達+倒車影像、大燈延時熄滅等舒適性配置。用戶還能通過手機App遙控車輛，實現遠程監測車況、開啟空調等操作。 總的來說，就配置和價格來看，EC5的性價比還是很不錯的，這也是北汽新能源一直以來的優勢項目。 駕控表現 EC5在駕控方面的表現可以用中規中矩來形容。官方給出EC5的0-50km/h加速時間為4.6秒，線下實測的0-60km/h成績是4.6秒，0-100km/h的時間為10.1秒，甚至比很多主動經濟舒適的B級日系燃油車的數據都要好。這一點確實有些出人意料，尤其對一款小型SUV來說。 當然，得益于電動車和燃油車本身存在天然的差異，EC5的表現是大多數電動車的正常表現，就不再贅述，但應對日常超車加速，這個數據絕對是綽綽有余。 主要來談談駕控方面的表現。低速超車時推背感還是非常明顯的，80KM/h的范圍內，提速效果還是明顯且線性。在駕駛操控性、轉向穩定性方面中規



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