山西內燃道岔磨軌機NCM-4.9使用注意事項_鋼軌打磨機整機配件

鋼軌打磨機采用三相電動機作動力源，一級轉速直接輸出。箱型卡具體，使穩定性大大加強，整機重量輕，是鐵路工務部門常備工具。

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山西內燃道岔磨軌機NCM-4.9使用注意事項_鋼軌打磨機整機配件

技術參數：

發動機：本田GX200單缸空冷四沖程汽油機

功率：4.9kW(3800rpm)

砂輪：外徑：260mm

內徑：120mm

厚度：25mm

最大傾斜范圍：雙向32°

軌距：1435mm(其他軌距按用戶要求)

主機質量：100kg

外型尺寸(長×寬×高)：2250×1200×850mm

NCM-4.9型內燃道岔磨軌機主要用于磨削打磨鋼軌及道岔，既適用鋼軌道岔的養護作業，也可用于普通鋼軌的養護作業。

用途及特點：

l本機用于道岔區域岔尖、岔芯及鋼軌飛邊打磨

l整機可以拆成兩個部分，便于包裝運輸和存放

l磨軌裝置可以四個方向移動：平行、垂直、對角、傾斜

l進給裝置帶防塵滑套，操作方便

l磨軌裝置可以通過手輪調節高度并自動鎖定

l砂輪可以32°范圍內雙向傾斜，在任意位置鎖定

l帶自動張緊裝置的三角皮帶傳動

l4個凸緣滾輪與機架絕緣

錦州雙興鐵路機械有限公司地處遼寧省西南部，北依松嶺山脈，南臨渤海遼東灣，位于著名的“遼西走廊”東端，是連接中國東北地區和華北地區的交通樞紐。京哈鐵路、秦沈鐵路客運專線、大鄭鐵路、錦承鐵路、溝海鐵路、京哈公路、京沈高速公路、遼寧濱海公路橫貫全境。錦阜高速公路、錦朝高速公路及102線國道。與葫蘆島、盤錦、朝陽、阜新構成一小時經濟圈。

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鐵路新聞：

用心書寫愛崗永恒

“萬瓦鱗鱗若火龍，日車不動汗珠融”，今夏的銀川給每一個奮戰在施工一線的鐵建員工帶來一場艱難的考驗。似火驕陽下，有這樣一個團隊，走在最前面的引路者身材健壯，步伐堅定，跟在他身后的幾個年輕人風華正茂，意氣風發，他們在施工現場走走停停，不時傳來年輕人們的提問和引路者詳實的講解。這名引路者就是中鐵二十三局二公司工程部副部長唐書恒，翻開他的職業生涯畫冊，八年光陰書寫的盡是對崗位的熱愛和對職責的堅守，他用實際行動詮釋鐵建人的盡忠職守，勇于擔當。

熱愛工作，苦學本領

2009年，剛參加工作的他，被分配到哈西客站施工II標項目部，主要負責路基附屬工作。工作之初，面對施工現場簡陋的生活環境和繁重的工作任務，他沒有絲毫的抱怨，卻在短短幾天內，就認識到了自身崗位的重要性，同時也迷上了這份工作。正是源于對崗位的熱愛，他清醒地認識到想要更好、更快地完成每一項任務，除了踏實肯干，提高業務能力也很重要。他認真查找自身不足，并利用有限的休息時間，通過虛心向身邊人請教和網上自學等方式，不斷提升自己的專業技能。天道酬勤，他在見習期間就擔任了路基附屬架子隊技術負責人的職務，主要負責H型樁板墻的施工。在2014年，唐書恒總結的論文《H型樁板墻在鐵路中的應用及施工》獲得了中鐵二十三局集團公司2014年度科技論文一等獎的好成績，這項技術同時取得了發明專利。

癡情工作，勇擔重擔

2015年，唐書恒又投入了沈陽鐵路局白阿鐵路擴能改造工程的建設當中。這是白阿項目部生產任務比較重的一年，在本年中白阿項目部共完成公路橋梁架設162片、鐵路橋梁架設44片、軌道轉線4次等一系列繁重高難的工作。在公路橋架梁過程中：有88片梁需要對既有線進行封鎖方可架設，既有線封鎖時間全部為凌晨2點鐘左右，而為了保證下步工序的施工時間，確保平改立工程早日完工，必須保證每天完成一座橋的架梁任務，任務繁重卻又不能打折扣。每天凌晨2點鐘，正是人們酣然入夢的時候，時任白阿項目部工程部長的唐書恒卻已經抵達現場，作為架梁工作的主要負責人組織架梁工作有序開展。仔細核對每片梁、每個支座，確保準確無誤親自跟隨并監督吊車進行穩立，確保施工過程中不發生任何安全事故。這一干，就是一整天。深夜，持續作業一整天的吊車發動機止住了疲憊的咆哮，架梁施工作業人員邁著沉重的腳步，一步一步挪出現場，結束了一天的工作。而他披星戴月又踏上了去往梁場的路上，確定出梁順序及方向、協調運梁道路，以保證每天運輸12片梁。每天休息時間不足4小時，對于他來說并不覺得不夠用，他癡情于這份工作，對于工作的每分每秒都倍感珍惜。同在一個辦公室的同事們，幾天都見不到他的身影，紛紛抱怨“辦公桌相距不足1米，有事找他，卻只能電話聯系”。

正是對工作的這份癡迷，使他積累了豐富的工作經驗。2016年，白阿項目部施工任務依然繁重，跨平齊特大橋要求1個月內加設170片32米T型梁，而且同時公路橋還有24片箱梁也要在月內完成，他又一次勇擔重擔，包保架梁任務。為了確保架梁工作的順利進行，他連續4天堅守在現常當時正值雨季，架梁過程中雖常常和傾盆大雨不期而遇，卻絲毫沒有動搖他保質保量保安全地完成每天架梁任務的決心。科學組織，周密部署，終于提前2天完成業主下達的施工任務。

扎實工作，不斷創新

他扎實工作，攻堅克難。在跨平齊特大橋的施工過程中，由于曲線橋施工經驗不足，致使前期測量處在邊學習邊施工的艱難環境，他積極組織技術骨干多次進行集體討論，集思廣益，逐步明確了曲線橋施工的重點難點，并逐一攻克。他細心梳理各施工環節，核對前期測量的每一個數據，發現錯誤及時糾正，避免了施工經驗不足導致的施工質量問題。

他積極進取，不斷創新。積極組織白阿項目部各部室人員進行學習，在白阿項目部成立的7個QC小組中，他參加了2個小組，配合2個小組，他參與的幾個小組在二公司的QC評定中均取得了較好的成績。他還積極組織白阿項目部技術人員開展科技創新工作，在項目領導的指導下，完成了《既有線鐵路水泥土擠密樁施工工法》的創新，并獲得中鐵二十三局集團公司2016年企業級工法優秀獎。

輝煌業績的背后是讓無數人動容的故事：夫妻相隔千里，幼子無法陪伴……工作之余，坐在電腦前看著屏幕里的兒子開心快樂地玩耍，是他工作一天最大的慰藉。然而，握在手里的手機再一次響起，他咬咬牙合上電腦，接起電話，懷揣著一顆愛崗敬業的赤誠之心，又一次踏上了新的征程

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