鐵路養護YLS-600拉伸器日常的維護與保養_軌道拉伸機油缸

LG-900液壓鋼軌拉伸機不僅能用于無縫線路鋼軌折斷修復，而且還可用于無縫一路應力放散和普通線路成段調整軌縫，并適用于各種軌型。使用本產品可改變傳統的斷軌修復辦法，即采取不插入短軌的原位重焊，省時、省工、擴大作業軌溫范圍，防止實際鎖定軌溫的改變。LG-900型鋼軌拉伸機是超長無縫線路必備的機具。

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鐵路機械?二十年專業制造

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工作原理：

整機在鋼軌上安裝后，搖動搬把，斜鐵控制機構壓緊斜鐵，拉伸油缸在電動液壓泵站直接驅動，活塞移動，斜鐵式夾具夾住鋼軌，隨著拉力的增加，鋼軌被斜鐵座越夾越緊，從而夾持著鋼軌向拉伸方向移動。進而實現線路應力放散和長軌鋪設。拉軌達到預定拉伸長度后，可利用斜鐵控制機構頂松兩端斜鐵，直至全部松開，便可取下斜鐵座。

基本結構

YLS-600型液壓鋼軌拉伸機主要由兩個斜鐵座、兩根加長桿、兩個雙作用油缸、兩個斜鐵控制機構，六個銷軸、一個電動泵站及高壓油管等部分組成。

技術參數

1、最大拉軌力：600kN

2、最高額定工作壓力：40MPa

3、工作行程：310mm

4、鎖定方式斜鐵夾緊軌頭兩側

5、油泵電機功率3kW

電壓380V

流量≥3L/min

6、機組質量≤270kg

7、泵站質量85kg(不包括油管)

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公司介紹

我公司注重于技術進步，堅持科學化、規范化、堅持走可持續發展的戰略思想，以責任、感恩、付出、誠信，做為公司的核心價值觀，先后獲得了民營企業誠信單位、價格誠信單位等殊榮，熱忱歡迎國內外各界新老朋友前來洽談貿易，合作共贏，共鑄輝煌。

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高鐵的建設

京張高鐵董家莊隧道貫通

11月23日上午，隨著隧道內傳出一聲巨大的爆破聲，位于河北張家口下花園區的京張高鐵董家莊隧道正式宣告貫通。

董家莊隧道位于京張高鐵下花園站至宣化站之間，全長1162米，該隧道工程是京張高鐵第七標段三個隧道項目中的一個。中國港灣承建新建京張鐵路七標項目部常務副總經理傅鑫彬介紹，按照京張高鐵規劃，線路出北京進入河北境內后，將陸續通過東花園北站、懷來站、下花園北站、宣化北站，抵達張家口。七標段始于懷來縣雞鳴驛鄉的西黃莊隧道，未來京張高鐵將從這里入地進入隧道，下穿西黃莊村，然后在下花園北站前駛出地面，過下花園北站后，再穿過兩個隧道即董家莊隧道和祁家莊隧道，抵達宣化北站。

率先貫通的董家莊隧道位于河北省張家口市下花園區辛莊子鄉境內，全長1162米，最大埋深約70米、最淺僅為4米。工程于2016年9月3日開工。

“這個隧道圍巖情況復雜，還有地下水滲水等情況，難度偏大。”項目副經理、現場工程負責人劉偉強介紹，別看這個隧道不長，但隧道地形起伏較大，山勢陡峭，受各類風化及地質作用影響，圍巖破碎，大部分地段為中等富水區，有地下水滲漏。建設者們攻堅克難，經過14個月20天建設，比原定的16個月工期提前了1個多月完工。

據介紹，該標段的其他兩條隧道——西黃莊隧道和祁家莊隧道將于明年5月底貫通。明年11月，京張高鐵開始鋪軌。整個京張高鐵工程計劃在2019年老京張鐵路建成110周年之際實現全線通車。

京張高鐵是世界第一條時速350公里的有砟標準高速鐵路，它不僅是國家規劃實施的“八縱八橫”京蘭通道東段的重要組成部分，同時也是2022年北京-張家口冬奧會的重點配套交通基礎設施。正線全長173.964公里，其中北京境內70.503公里、河北境內103.461公里，同步建設延慶支線9公里。

鐵路部門表示，這是中國鐵路北京局集團有限公司正式掛牌后，在京津冀區域內在建鐵路重點工程項目中第一個貫通的鐵路隧道工程，同時，這也是黨的十九大后，京張高鐵率先貫通的隧道工程。在采訪中記者發現，許多工作人員上崗時佩戴著黨徽，“我們成立了4個黨員先鋒崗、10個青年突擊隊，黨員要24小時輪班值守。遇到重點、難點問題，黨員要帶頭沖在前面，攻堅克難，現場問題現場解決。”傅鑫彬說。

京張高鐵全線共設10個車站，其中清河、昌平、八達嶺長城、東花園北、懷來、下花園北、宣化北、張家口南8座車站為新建車站。崇禮鐵路將與京張高鐵下花園北站接軌，向北至崇禮太子城奧運村。將來，隨著百年老京張線變身高鐵線，京津冀協同發展的步伐也將大大提速。

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