經濟實惠沖擊搗固鎬ND-50高效率_搗固鎬配件

搗固鎬采用高頻激振原理對道床石碴進行密實搗固。適用于日常線路保養、封閉作業、抗洪搶險及岔群地段搗固作業。

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工作原理

ND_50內燃搗固鎬突破了傳統設計理念，綜合性能表現優異，除汽油機以外的各系統均是有自主知識產權的獨創技術，其特點表現在：

1.擾動力強大，搗固后軌枕回降量小，相比傳統產品搗固效果大幅提高.

2.硬軸式傳動，結合專用聯軸器的全新傳動系，使壽命有了保障.

3.結構簡單零件少，重量輕，操作靈巧自如.

4.選擇最強的軸承和最優的潤滑脂，溫升平緩，延長無故障使用周期.

技術參數

激振力、零件總數、整機重量都創造了同類產品的新紀錄

激震力：5200N7500r/min

6980N8400r/min

振幅：5-14mm

振頻：126HZ

轉速：7600n/min

重量：13kg±0.5kg

功率：1.47kw(小松G4L-43)

外型尺寸-1050*350*290

注意事項

內燃搗固鎬一般分為五個系統，下面逐一分析DNG50-08型鎬與其它同類搗固鎬的區別。(以下簡稱D型鎬，懸錘式和減速吊棒式不在本文討論內容之內)

1.主振系統：其作用是通過偏心鐵高速旋轉產生振動力，偏心鐵結構形狀大體相近，區別在 于D型鎬加大了偏心鐵直徑，從40mm加到47mm，以前的設計師囿于設計理念，都顧慮下插阻力問題，傾向于鎬體偏細一點，而事實上影響下插效率的主要是 激振力和振幅的大小而不是稍微增加的鎬體直徑。更為重要的是由于直徑的增加，主軸承由6203加到6204，標稱承載力增大了近一倍，軸承承載力的大幅增 加極為寶貴，是壽命得以提高的重要保證。

同時激振力將會增加60%，搗固作業能力明顯提高，主振系統激振力增加時主軸承壽命同步 提升。主軸承選擇了溫升曲線較為平緩的SKF\C系列耐熱軸承，配合進口的美國安治“諾得克”潤滑脂，形成極佳的頂級配置。設計理念的創新使得振動系統大 幅進步，作業交通和使用壽命同步均衡提高，實際表現性能優異。

2.傳動系統：以前各類型內燃搗固鎬大多采用軟軸傳動，軟軸傳動仿自水泥振搗捧結構，在 高速大扭矩而且轉速急劇變化的扭力作用下，軟軸極易崩潰，是影響壽命的故障集中高發部位，約占以前產品各類故障總數的80%，D型鎬設計上則采用空心管全 硬硬軸傳動，強度冗余量充足，完全避免了上述問題。但是硬軸的使用都面臨連接難題，剛性直接鏈接是運軸機械不允許出現的，而普通聯軸器受空間和環境限制無 法使用，以前的產品沒有采用硬軸傳動就是無法解決鋼性連接問題。D型鎬專門研制并采用獲得了專利技術的撓性聯軸器，該聯軸器是一種小直徑大扭矩適合搗固鎬 特殊環境的專用聯軸器，解決了傳動系統薄弱的多年困擾，從而使壽命得以大軸提高。這是D型鎬獨創的傳動系統新結構。

3.減振系統：因為內燃搗固鎬是手持振動機械，設計上應極力避免振動力對操作者的影響，D型鎬將以前通行的內減振改為外減振，鼓形減振膠墩減震效果良好。通過提高工藝標準和加工精度，減少不同軸度引起的不平衡扭振，而且整體平衡外形美觀，實測減振效果達到使用要求。

4.殼體結構系統：是機體結構部分，又是直接接觸工作介質碴石的功能部件。D型鎬設計上 努力將振動中心向前移，通過調整軸承和前鎬頭形狀角度以及減少偏振鐵長度等措施，使振動中心向前移動了80mm激振力增加的同時，末端手持部分振幅卻有所 減少。這也是D型鎬又一項重要創新。

另外殼體前端的搗固頭，因為直接作用于碴石磨損極快，D型鎬采用工業級最好的材質Mn13鋼，該型鋼材通過常用于坦克鏈軌和裝載機鏟頭齒，耐磨性能極好，可以確保整機壽命的均衡。

獨創的新設計結構非常簡單合理，零部件只有15個，(不包括標準件)以前的老產品零部件一般都超過30個。

5.動力系統大多都采用兩沖程小型汽油機，D型鎬采用的是小松G4L汽油機，是同類產品中功率最大的.

以上四部分都是影響壽命的重要因素，D型鎬在各部份均采用了成本允許的工業頂級材料和技術，加之綜合集成創新，形成”小蜜蜂”類搗固鎬一次跨越式進步。現場時間實踐考驗也證明了天隅新型 內燃搗固鎬性能穩定品質優異，受到現場操作者和專業管理干部好評。

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上海局轄區內有14條高鐵、近1萬公里線路，5年來旅客發送量年均增長13.3%，動車組上線率最高達90.9%，自助購票旅客占比提至76.8%，互聯網訂餐量約占全路45%

(孫業國 韓永軍)9月7日，地處長三角地區的上海鐵路局旅客運輸再傳捷報：暑運62天安全發送旅客1.18億人次、同比增長11.5%，較5年前的2012年暑運旅客發送量6105.4萬人次翻了近一番。

城鎮密度約為全國平均水平4倍的長三角城市群，擁有1.5億人口。轄區內有14條高鐵、近1萬公里線路的上海局，5年來按照中國鐵路總公司的部署，向區域經濟在全國領先率先的地位看齊，堅持創新驅動，積極深化客運供給側結構性改革，推動區域內鐵路客運實現強勁發展。

以市場為導向，努力用好營銷分析結果，實行精準開車，提高運能供給與市場需求的契合度。上海局5年來堅持營銷為先，大力實施精準營銷，通過基礎與整體、日常與專項、普遍與定點相結合的方式，常態化開展市場調查分析全面收集掌握區域內工廠院校分布、會展活動信息等大數據，準確預測客流開發客運營銷輔助分析系統，并與運行圖系統、客票系統對接，提高智能化營銷和決策水平。該局加大高鐵運力投放力度，動車組數量從5年前的320標準組增至619標準組，動車組一級修周期內走行公里科學延長1/4，動車組上線率由70%提至最高90.9%。今年“9·21”調圖后，該局每天圖定開行動車組將達656對，數量約占全國動車組總數的1/3。他們針對日常、周末和節假日不同客流特點，在提高“分號運行圖”質量上下功夫，建立運能動態調整機制，做到每周一計劃、每日一張圖、應急開車壓縮到兩小時內完成，平均每年實施運能調整計劃從5年前約120個增加到目前約200個，今年暑運單月客發量首次突破6000萬人次。

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我公司主要生產以下型號的搗固鎬：

ND-4小蜜蜂搗固鎬、NCD-40內燃沖擊搗固鎬、

NRD-4內燃軟軸搗固鎬、ND-4.2*2軟軸搗固鎬、YCD-2大型夾實搗固鎬、

ND-4.2手持式內燃搗固鎬、ND-4沖擊式內燃搗固鎬、

ND-4.2*2軟軸搗固鎬、CD-2液壓道岔搗固鎬、ND-4.3手持式內燃搗固鎬、

ND-50沖擊搗固鎬、ND-4.4內燃小型搗固鎬、

YCD-22內燃線路搗固鎬、ND-4.5內燃手持搗固鎬、

YCD-2N液壓道渣搗固鎬、ND-4.2*4大型軟軸搗固鎬、

ND-4.6鐵路手持搗固鎬、NSD-1沖擊小型搗固鎬、BH-23進口威客搗固鎬、

ND-5.4*4雙軌軟軸搗固鎬、ND-4.1鋼軌內燃搗固鎬、

PPSN55威客搗固鎬、YD-2大型搗固鎬、

XYD-2鐵路大型搗固鎬、ZCD-300內燃直動搗固鎬、

ND-45沖擊式直動搗固鎬、NCD-50手持式沖擊搗固鎬、

SND-23進口沖擊式搗固鎬、XYD-22小液搗、CD-22液壓大型搗固鎬、

ND-4000手持振動式搗固鎬、ND-3手持式搗固鎬

歡迎各位新老客戶前來選購，產品24小時咨詢熱線：15640653833。