貨運物流發展中的貨運作業數量解決問題
在入世過渡期，外資企業直接進入鐵路集裝箱、冷藏、快運和多式聯運等盈利高、市場潛力大的專業性貨運市場，會給我國發展不成熟的鐵路專業性運輸帶來較大沖擊。
目前的鐵路貨運基本上以編組站為中心，開行小運轉列車到辦理裝卸車業務的各車站交換車輛，有些沒有調機的車站還需依靠其他車站的調機機車或小運轉列車的本務機車來完成調車作業。這種作業程序對貨運營業站較多的樞紐而言，存在著工序復雜、作業重復的問。這一方面是編組站作業量大，另一方面空車調配也增加了作業量，造成貨運作業復雜、作業環節多、車輛運行速度慢、停留時間長，延誤了車輛周轉時間，增加了貨物送達時間。在公路與鐵路競爭日益激烈的今天，貨物運送時間已成為鐵路運輸競爭取勝的關鍵。為有利于鐵路降低成本、提高運輸效率和增強競爭力，更好地發展運輸市場，必須加速貨車在樞紐內的周轉，減少運輸組織中的重復作業。
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