德國弗蘭德FLENDER電機減速機系列 品牌：FLENDER電機減速機系列： 參數(shù)及產(chǎn)品說明： 規(guī)格型號及產(chǎn)品描述： 德國弗蘭德集團是世界上最大的專業(yè)動力傳動設備制造商，成立于1899年，總部在德國的Bocholt市，至今已有百年的制造經(jīng)驗。在世界范圍內有十四個制造廠，營銷網(wǎng)絡遍布世界各地，共有員工七千余人，年產(chǎn)值9億歐元。一百年來，以其雄厚的技術資源、領先的制造技術、優(yōu)秀的產(chǎn)品質量、高踞世界驅動行業(yè)的領先地位。 　　1996年，弗蘭德集團投資1000萬美元在天津北辰經(jīng)濟開發(fā)區(qū)建立了占地面積5萬平方米的獨資工廠。生產(chǎn)各種用途的減速機、聯(lián)軸器、齒輪馬達和電機。功率范圍覆蓋0.2KW至20000KW。 產(chǎn)品廣泛用于輕工、建材、礦山、電力、化工及環(huán)保行業(yè)。眾多技術專家和服務工程師為您提供迅速全面的技術咨詢和完善的售后服務。 齒輪箱 齒輪箱類型: 同軸式齒輪箱 傳動級數(shù): E 1級;Z 2級;D 3級 設計型式: 軸: 實心軸 安裝: :底腳安裝：F 法蘭盤安裝（A-型）；Z 箱體法蘭盤（C-型）；R 攪拌機法蘭盤 連接： 平鍵 ：輔助齒輪箱類型 同軸式齒輪箱 傳動級數(shù)： Z 2級； D 3級 過渡盤：K4 齒輪箱帶聯(lián)接軸，用于與IEC-馬達連接； K2 齒輪箱帶彈性聯(lián)軸器，用于與IEC-馬達連接； A 驅動設備法蘭盤帶備用的傳動軸； P 馬達支架 型號標記: 馬達 馬達類型： AM，G，M三相馬達 MB：帶動態(tài)和起動電容器的單相馬達 MK：帶動態(tài)和起動電容器以及起動繼電器的單相馬達 EAFY，ENFY，ENG：三相馬達，具有防爆特性EEXDE 11或EEXD 11 馬達的特征：R 電阻式轉子； F 強冷風扇； U 無風扇； I 高慣量風扇； W 防雨罩； H 低噪音水平； M MOTOX○R-N主機（內裝變頻器）：IN 編碼器 其它附件特征：L，P，KFB：摩擦盤式制動器，直流操作； 16 規(guī)格=制動器額定扭矩；16/…調速后的制動器扭矩； N 標準結構； G 密封結構； H 手動釋放 技術說明： 同軸式齒輪箱： MOTOX-N同軸式齒輪箱是MOTOX-N模塊化系統(tǒng)的組成部分。與傘齒輪式，平行軸式，蝸輪蝸桿或變速齒輪箱以及三相交流，單相交流和制動馬達一起可以組合成可設想到的各種類型的驅動設備，包括電子調速驅動設備*。 MOTOX-N同軸式齒輪箱是為在惡劣環(huán)境條件下持續(xù)運行設計的。 由灰口鑄鐵制成的齒輪箱箱體結構堅固且具有吸音，減震性能。 通過帶粉塵護罩的徑向軸封可以避免潤滑油損耗和粉塵或小滴進入。 所有的齒輪均進行過銑削和表面硬化處理。其齒面球形并且進行過修形，研磨或搪磨 齒輪斜齒嚙合方式將噪音減至最小。 一級、二級或三級同軸式齒輪箱的輸入軸和輸出軸為同軸運行。 請注意加在輸出軸上所容許的最大徑向力和軸向力。 布置形式 MOTOX-N同軸式齒輪箱以一級，二級和三級布置形式制造。 MOTOX-N同軸式齒輪箱系列可以以底腳安裝式法蘭盤安裝方式提供，可以安裝在任何位置上。 法蘭盤箱體可以與c-型連接法蘭盤一并提供。底腳安裝/法蘭盤安裝組合布置形式或配裝c-型箱體法蘭盤的底腳安裝箱體可以根據(jù)需求提供。 蝸輪蝸桿齒輪箱： MOTOX-N蝸輪蝸桿齒輪箱是MOTOX-N模塊化系統(tǒng)的組成部分。與傘齒輪式平行軸式，同軸式或變速齒輪箱以及三相交流，單相交流和制動馬達一起可以組成可設想到的各種類型的驅動設備，包括電子調速驅動設備*。 MOTOX-N蝸輪蝸桿齒輪箱是為在惡劣環(huán)境條件下持續(xù)運行設計的。 由灰口鑄鐵制成的齒輪箱箱體結構堅固并且是具有吸音、減震性能。 為了裝配嚙合部件，所以不需要箱體護蓋。因此箱體具有特別大的剛性。 通過帶粉塵護罩的徑向軸封可以避免潤滑油損耗和粉塵或水滴進入。 同軸式齒輪級的齒輪進行過銑削和表面硬化處理，其齒面呈球并且進行過修形，研磨和搪磨。 在蝸輪級采用了CAXEX-凹形齒面嚙合的蝸輪蝸桿齒輪副。蝸輪由優(yōu)質離心鑄青銅GZ-CUSM12NI構成。蝸輪蝸桿均進行過硬化處理和搪磨。 在CAXEX-凹形齒面嚙合時單位面積上的承載應力很小，絕大多數(shù)接觸線與轉動方向垂直。從而有利于在輪齒齒面之間形成油膜，因此磨損很小并且提高了嚙合效率。 輸出軸與輸入軸呈直角。 請注意加在輸出軸上所容許的最大徑向力和軸向力。 布置形式 我們提供的標準齒輪箱系列可以安裝在任何位置上。 齒輪箱是以實心軸布置形式或者以采用平鍵連接，收縮盤連接或多鍵連接槽嚙合的空心軸布置形式制造的。 在不屬于MOTOX-N優(yōu)先系列的空心軸方案中，插接軸是由強度較高的材料，例如42rmo4,16Mncr5制成的。 屬于優(yōu)先系列的是軸直徑較大的齒輪箱。 平行軸式齒輪箱： MOTOX-N平行軸式齒輪箱是MOTOX-N模塊化系統(tǒng)的組成部分。與同軸式，傘式輪式，蝸輪桿或變速齒輪箱以及三相交流，單向交流和制動馬達一起可以組合成可設想到各種類型的驅動設備，包括電子調速驅動設備 MOTOX-N平行軸式齒輪箱是為在惡劣環(huán)境條件下持續(xù)運行設計的。 由灰口鑄鐵制成的齒輪箱箱體結構堅固并且具有吸音、減震性能。 通過帶粉塵護罩的徑向軸封可以避免潤滑油損耗和粉塵或水滴進入。 所有的齒輪均進行過銑削和表面硬化處理，其齒面呈球形并且進行過修形，研磨或搪磨。 齒輪斜齒嚙合方式將噪音減至最小。 二級或三級齒輪箱的輸出軸與輸入軸平行。 請注意加在輸出軸上所容許的最大徑向力和軸向力。 布置形式 MOTOX-N平行軸式齒輪箱以二級和三級布置形式制造。 我們提供的標準齒輪系列可以安裝在任何位置上。 齒輪箱是以實心軸布置形式以采用平鍵連接，收縮盤連接或多鍵槽嚙合的空心軸布置形式制造的。 傘齒輪式齒箱： MOTOX-N傘齒輪式齒輪箱是MOTOX-N模塊化系統(tǒng)的組成部分。與同軸式，平行軸式，蝸輪蝸桿或變速齒輪箱以及三相交流，單相交流和制動馬達一起可以組合成可設想到的各種類型的驅動設備，包括電子調速驅動設備 MOTOX-N傘齒輪式齒輪