1 ：化工進口申報的成份問題一般來說，化工產品進口申報，需要在申報單證上注明，商檢局和海關嚴格按貨主提示進行檢查監管。同時，政策層作出保護“化工成份”商業秘密的立法。但是，問題在于國際貿易買賣雙方之間，有保留產品秘密的需要，這個問題，似乎來到邏輯的辯論了，最后，只能給個接近的雙方都模糊的成分資料了。


2 ：新的合成材料的進口海關編碼查詢與確定由于新產品的進口增多，例如PP料與石灰的合成品，或PP料與ABS料的合成料，在外觀與成分構造的問題上，不是很方便歸納品名編碼.。


3：小批次的涂料油漆的進口，如果一個外資廠的非損耗料件范圍內，在一年的生產期里需要1次或幾次的小批量進口，這種料件的需要往往是國際訂單的臨時變動而趕時間需求的。如果執行按常現性的進口涂料油漆備案商檢制度，那么需要前期工作時間20天以上，也是挺麻煩的。


4：保證金大量的化工產品進口操作中，在口岸往往執行了交保證金先放行的做法，中小企業，似乎很心疼自己的流動資金。


5：化工樣品的中港快遞如果是幾公斤，按物流的速度，從香港到廣東地區，1-2天也滿足了企業的進口需要。如果是超過快遞的貨物價值，還可以按正常一般貿易交稅進來，但問題是中港物流公司的運輸能力有限，需要將一家企業的批量貨品分批進口。。現在香港與廣東政策層交通管制圈子，已經開通物流直通車的做法，這做法是非常有利的，相信不久的將來，“直通車”將執行更多的網點與線路，企業的批量的快遞貨品可以從香港先拉到國內監管網點，一次性快遞清關交稅就可，滿足企業的需要。


6：化工危險品的陸運\海運與報關這是很客觀很現實的難題，似乎是大型企業才有能力把握的貿易\物流事宜，中小企業，即使想參與相關危險品的國際采購，即使貿易處理完畢，在運輸與申報都遇到不少麻煩，，同時，中小物流服務公司，也沒有儲備這方面的服務能力，注定相關的貿易情況受到很難突破的阻滯。
后[出涂料備案書]