7A04鋁合金是飛機制造中重要的鋁合金材料，飛機結構中梁、下大梁、機翼框架、大梁、桁條、前蓋殼等零部件大多采用7A04鋁合金制造。7A04鋁合金具有較高的強韌性和高的比強度，同時具有較高的抗疲勞性能和耐腐蝕性能； c bI>480MPa，aat>402MPa，o≥6％。進口軸承熱處理通常采用固溶處理，465。475℃．水冷，人工時效，115一125℃×3h隨爐升溫至155～165’E×3h空冷處理。
    眾所周知，鋁合金進口軸承熱處理生產中必須注意防止工件過燒缺陷發生。這是由于鋁合金加熱范圍較窄，而超過規范加熱溫度稍多或加熱時時間過長，往往發生零件過熱、過燒缺陷。工件出現過燒缺陷很難修復，造成產品報廢。對此，進行了生產性試驗分析，并取得有益試驗結果。 試驗材料為7A04鋁合金，試件為 一檔，每檔采用不同的保溫時間。加熱后檢驗試件外觀質量和金相組織。 試件在480~C加熱并于不同時間保溫后淬火，其結果以看出，480~C固溶加熱溫度雖然不是危險溫度，但保溫時間過長也會引起過燒。該試件尺寸較大易出現偏析．當保溫時間過長時，易形成低熔點共晶體聚集物，出現過燒現象。 根據上述試驗結果，7A04．鋁合金固溶處理采取480％為上限溫度不妥，而采用475℃較為適合。試驗表明，7A04鋁合金件在475℃保溫165min，組織依然正常，這也和上面推薦溫度是一致的。
  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 

  

  
   不同加熱溫度的試驗結果如表15—8所示。表15—8數據表明，加熱溫度高于 495％后，試件出現嚴重過燒，495~C是固溶加熱出現過燒缺陷的危險溫度。 根據上述試驗及分析，為防止7A04鋁合金零件固溶時效加熱時出現過燒現象，應采用推薦的工藝溫度465～475 ，加熱時間以進口軸承工件有效加熱厚度或直徑計算。嚴格防止工件加熱溫度過高，加熱溫度不宜超過495℃。當工件在480％進行加熱時，要嚴格控制7A04試件保溫時問。試驗表明，7A04-鋁合金480~C加熱保溫150min將出現過燒，這是一個警戒線；當保溫時間為90min時，工件金相組織正常


 
 
  
   1-8系列鋁合金用途介紹:

   1×××系列鋁板材
1×××系列鋁板材：代表 1050、1060、1100。在所有系列中1×××系列屬于含鋁量最
多的一個系列。純度可以達到99.00%以上。由于不含有其他技術元素，所以生產過程比較單
一，價格相對比較便宜，是目前常規工業中最常用的一個系列。目前市場上流通的大部分為
1050以及1060系列。1000系列鋁板根據最后兩位阿拉伯數字來確定這個系列的最低含鋁量，
比如1050系列最后兩位阿拉伯數字為50，根據國際牌號命名原則，含鋁量必須達到99.5%以
上方為合格產品。我國的鋁合金技術標準(gB/T3880-2006)中也明確規定1050含鋁量達到
99.5%.同樣的道理1060系列鋁板的含鋁量必須達到99.6%以上。

  2×××系列鋁板材
2×××系列鋁板材：代表2A16（LY16）、2A06（LY6）。2×××系列鋁板的特點是硬度
較高，其中以銅原屬含量最高，大概在3-5%左右。2×××系列鋁板屬于航空鋁材，目前在常
規工業中不常應用。我國目前生產2×××系列鋁板的廠家較少。質量還無法與國外相比。目
前進口的鋁板主要是由韓國和德國生產企業提供。隨著我國航空航天事業的發展，2×××系
列的鋁板生產技術將進一步提高。 

  3×××系列鋁板材
3×××系列鋁板材：代表3003、 3004、 3A21為主。又可以稱為防銹鋁板。我國3××
×系列鋁板生產工藝較為優秀。3×××系列鋁板是由錳元素為主要成分，含量在1.0-1.5%
之間。是一款防銹功能較好的系列。常規應用在空調，冰箱，車底等潮濕環境中，價格高于
1×××系列，是一款較為常用的合金系列。

  4×××系列鋁板材
4×××系列鋁板材：代表為4A01。 4×××系列的鋁板屬于含硅量較高的系列。通常硅
含量在4.5-6.0%之間。屬建筑用材料,機械零件,鍛造用材,焊接材料;低熔點,耐蝕性好 產品
描述: 具有耐熱、耐磨的特性。
5×××系列鋁板材
5×××系列鋁板材：代表5052、5005、5083、5A05系列。5×××系列鋁板屬于較常用
的合金鋁板系列，主要元素為鎂，含鎂量在3-5%之間。又可以稱為鋁鎂合金。主要特點為密
度低，抗拉強度高，延伸率高。在相同面積下鋁鎂合金的重量低于其他系列.故常用在航空方
面，比如飛機油箱。在常規工