路易通瀝青路面專業施工深圳瀝青路面鋪路瀝青修補攤鋪

（2）鋪筑
1）準備工作
鋪筑前對基層或舊路面的厚度、密實度、平整度等各項指標進行檢查。為使面層與基層粘結好，在面層鋪筑前4～8h，在粒料類的基層灑布透層瀝青；若為舊路面，鋪筑前應灑布一層粘層瀝青。為控制混合料的攤鋪厚度，基層準備好后進行測量放樣，沿路面中心線和1/4路面寬度處設置樣樁，標出松鋪厚度。

2）攤鋪作業
熱拌瀝青混合料應采用瀝青攤鋪機攤鋪，攤鋪機主要由基礎車（發動機與底盤）、供料設備（料斗、輸送裝置和閘門）、工作裝置（螺旋攤鋪器、振搗器和熨平裝置）及控制系統等部分組成，工作過程見圖。

混合料從自卸汽車上卸入攤鋪機的料斗中，經由刮板輸送到攤鋪室，再由螺旋攤鋪器橫向攤開，隨著機械的行駛，被攤開的混合料又被振搗器初步搗實，再由熨平板根據攤鋪厚度修成適當的橫斷面，并加以熨平。
攤鋪機必須緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析，攤鋪速度宜控制在2～6m/min的范圍內。
3、壓實

瀝青混合料攤鋪后，應趁熱及時碾壓。壓路機應以慢而均勻的速度碾壓，碾壓速度滿足規范相關規定。碾壓過程分為初壓、復壓和終壓三個階段。
（1）初壓是壓實的基礎，目的是整平和穩定混合料，同時為復壓創造有利條件。初壓緊跟攤鋪機后碾壓，宜采用鋼輪壓路機靜壓1～2遍。碾壓時應將壓路機的驅動輪面向攤鋪機，從外側向中心碾壓，在超高路段則由低向高碾壓，在坡道上應將驅動輪從低處向高處碾壓。
（2）復壓是整個壓實過程中的關鍵，目的是使混合料密實、穩定、成型，應緊跟在初壓后開始，且不得隨意停頓。當采用三輪鋼筒式壓路機時，總質量不宜小于12t，相鄰碾壓帶宜重疊后輪的1/2寬度，并不應少于200mm。復壓遍數4～6次，壓至穩定，且表面無顯著輪跡為止。
（3）終壓是消除輪跡、缺陷和保證面層有較好平整度的最后一步，終壓應緊接在復壓后進行，可選用雙輪鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機碾壓2～4遍。
4、接縫施工
接縫包括縱向接縫和橫向接縫（工作縫）。
（1）縱向接縫有熱接縫和冷接縫兩種。熱接縫施工一般使用兩臺以上攤鋪機成梯隊同步攤鋪，此時相鄰攤鋪帶的混合料處于壓實前的熱狀態，所以縱向接縫易于處理，且連接強度好；冷接縫指新鋪層與經過壓實后的冷鋪層進行搭接，搭接寬度約為3～5cm，攤鋪新鋪層時，對已鋪層帶接縫邊緣進行鏟修垂直，新鋪層與已鋪層松鋪厚度相同。
（2）橫向接縫對路面平整度影響很大。高速公路和一級公路的表面層橫向接縫應采用垂直的平接縫，平接縫宜趁尚未冷透時用鑿巖機或人工垂直刨除端部層厚不足的部分，使工作縫成直角連接。以下各層及其他等級公路的各層均可采用自然碾壓的斜接縫，瀝青層較厚時也可作階梯形接縫。
注1《公路瀝青路面設計規范》（JTGD50-2017）第4.5.2條規定。
注2《公路瀝青路面施工技術規范》(JTGF40-2004)規定：
4.4.3液體石油瀝青在制作、貯存、使用的全過程中必須通風良好，并有專人負責，確保安全。基質瀝青的加熱溫度嚴禁超過140℃，液體瀝青的貯存溫度不得高于50℃。
4.5.3煤瀝青嚴禁用于熱拌熱鋪的瀝青混合料。作其他用途時的貯存溫度宜為70～90℃，且不得長時間貯存。
注3《公路瀝青路面施工技術規范》(JTGF40-2004)第7條。
7.1.3瀝青貫入式路面最上層應撒布封層料或加鋪拌和層。瀝青貫入層作為聯結層時，可不撒表面封層料。
7.3.2乳化瀝青貫入式路面必須澆灑透層或粘層瀝青。瀝青貫入式路面厚度小于或等于5cm時，也應澆灑透層或粘層瀝青。