轉(zhuǎn)向器裝載機(jī)_拖拉機(jī)轉(zhuǎn)向器為國(guó)
全液壓轉(zhuǎn)向器廣泛用于車(chē)輛轉(zhuǎn)向和船舶舵，駕駛?cè)藛T通過(guò)它可以用較小的操縱實(shí)現(xiàn)較大的轉(zhuǎn)向控制，并且在性能上安全可靠，操縱上輕便靈活。
BZZ1，BZZ2，BZZ3，型全液壓轉(zhuǎn)向器具有以下列優(yōu)點(diǎn)：
消除機(jī)械式聯(lián)動(dòng)裝置，可降低主機(jī)成本，提供可靠輕便的結(jié)構(gòu)；
操作靈活省力；
在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)，可實(shí)現(xiàn)應(yīng)急人力轉(zhuǎn)向；
可用很小的力矩進(jìn)行連續(xù)無(wú)級(jí)按制轉(zhuǎn)動(dòng)；
提供給控制回路以及主機(jī)尺寸廣泛的選擇面；
能和多種轉(zhuǎn)向油泵及液壓供應(yīng)系統(tǒng)連接；
BZZ5型負(fù)荷傳感全液壓轉(zhuǎn)向器除具有以上優(yōu)點(diǎn)外，還具備條件下述特點(diǎn)：
無(wú)論負(fù)荷壓力大小，方向盤(pán)轉(zhuǎn)速快慢，均能按轉(zhuǎn)向油路要求，優(yōu)先分配相應(yīng)流量，保證轉(zhuǎn)向可靠，靈敏，輕便；
油泵輸出的流量，除向轉(zhuǎn)向系統(tǒng)共給所需的流量外，剩余部分可共給輔助油路使用，從而消除轉(zhuǎn)向油路供油過(guò)多而造成的功率損失；提高了系統(tǒng)效率。
BZZ型全液壓轉(zhuǎn)向器由一對(duì)旋轉(zhuǎn)閥組和一對(duì)轉(zhuǎn)定子嚙合副組成，通過(guò)轉(zhuǎn)向柱式轉(zhuǎn)向器連接到車(chē)輛的方向盤(pán)上，當(dāng)方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，從轉(zhuǎn)向系統(tǒng)供油泵來(lái)的油經(jīng)旋轉(zhuǎn)閥和轉(zhuǎn)定子副流到油缸的左或右腔（取決于轉(zhuǎn)動(dòng)方向）。轉(zhuǎn)定子副排出的油與方向盤(pán)的轉(zhuǎn)角成正比，如果從轉(zhuǎn)向系統(tǒng)供油泵來(lái)的油太少，該轉(zhuǎn)向器則可當(dāng)手動(dòng)泵看待，


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