天然氣叉車選型（II）

        因此，必須首先開發(fā)天然氣專用的發(fā)動(dòng)機(jī)并在此基礎(chǔ)上搭載多點(diǎn)電噴汽油系統(tǒng)，從而達(dá)到電子控制燃?xì)獾狞c(diǎn)火提前角，不降低天然氣和汽油分別狀態(tài)各自的功率和扭矩。}}          我們秉承該理論先后開發(fā)了E25的燃?xì)鈫稳剂习l(fā)動(dòng)機(jī)CNG/LNG/LPG， 然后在此基礎(chǔ)上反向搭載了多點(diǎn)電噴汽油系統(tǒng)，使得汽油狀態(tài)功率扭矩高于現(xiàn)有進(jìn)口日本相同2.5排量的化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)，特別是叉車客戶需要的扭矩?cái)?shù)值高，燃?xì)鉅顟B(tài)比起化油器式汽油機(jī)還要強(qiáng)大。更甚者，在低怠速狀態(tài)的扭矩可以達(dá)到110N.M以上，使得叉車低怠速狀態(tài)無(wú)論在汽油或者燃?xì)鉅顟B(tài)即便多路閥或者轉(zhuǎn)向器溢流均不容易熄火。實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)即便在低怠速也可以滿載爬坡的奇跡。

車用液化氣的來(lái)源：

    所謂