使用不同液化氣對車輛的差異性結果

根據上述表格，可以知道車用液化氣與民用液化氣的本質區別在于對丙烷、丁烷及硫含量等指標限制的不同。丙烷是車用液化氣的主要成分，按中國行業標準SY 7548-1998，車用液化氣中的丙、丁烷體積分數比，應不小于60％，但一些民用加氣站出售的液化氣中，丙烷和丁烷加在一起的體積分數比也只有20％左右。

此外，煉油廠的直接提煉未經處理的液化石油氣中含有大量的烯烴，烴類是影響環保及汽車發動機的關鍵因素，如含量過高，將對發動機產生危害。烯烴類為不飽和烴，燃燒后容易結焦、積炭，對發動機的火花塞、氣門、活塞等零件有較大的損壞作用，使車輛故障增加，影響壽命。特別是烯烴在40～75℃會聚合成為膠狀物（結焦），影響減壓閥（亦稱為蒸發器）內膜片彈性和氣孔的流動性能；丁二烯還會使橡膠膜片產生溶脹等；另外，烯烴抗爆性差，燃燒易冒黑煙等；另外，如果硫含量過高，除了使尾氣對環境產生不良影響外，車輛缸體及其它部件也會因此遭到腐蝕，主要是對鋼和鋁的腐蝕。并且煉油廠的石油氣中水分也有存在，匯合LPG生成水化物，堵塞管道、閥門等。因此，煉油廠的液化石油氣不能直接用作工程車輛的燃料。

        民用液化氣會對發動機系統、轉化裝置系統、液化氣鋼瓶產生危害，并且會影響動力性，動力普遍比車用液化氣多下降5％以上。不但會導致排放的惡化，還會縮短系統壽命，無法發揮其最大效能，其結果是叉車的輸出功率比原機低5％～10％，直接影響叉車的輸出功率、最大牽引力、爬坡性能、行駛速度。最為重要的是如果含焦油量高，會在短時間內使燃氣系統的減壓閥中出現焦油積存現象，處理不善，會使叉車不能正常運行。IMPCO科技公司的品保手冊中聲明氣體品質原因造成的產品使用故障不在保修范圍內。

LPG鋼瓶的構造。

工業上和叉車所用LPG鋼瓶有下面兩種類型：

1）外置式通用鋼瓶

a.這些容器的構造與DOT-TC（美國運輸部-加拿大運輸）編碼和/或規格相一致。有些情況下可能與ASME（美國機械工程師協會）編碼一致，容器大小相似，作用相似。

b.外置式通用汽缸主要用于非道路車輛，在那些特定的地點不能當場補給燃料。可以把鋼瓶從車輛或設備上拆下來運到加油站補給燃料。這些鋼瓶之所以稱作通用的是因為使用時可以垂直著放也可以水平著放。

c.當用時水平放置時，鋼瓶頸上的圓定位孔必須與固定架上的定位銷固定。

d.在室內可以換鋼瓶。

e.鋼瓶必須儲存在倉庫外遠離人體的安全地方。

2）永久性固定鋼瓶

a.這些容器的構造與ASME（美國機械工程師協會）鍋爐和壓力容編碼相一致。

b.這些容器的構造也可以與API-ASME（美國石油學院-美國機械工程師協會）編碼相一致。

c.永久性固定鋼瓶主要用于道路用車輛，可以直接開到加油站。

所有LPG鋼瓶的開口，除安全卸壓口和液面計口外，必須使用以下保護措施之一：

①一鉆#54孔大小的洞。

②一個裝有流量限制閥的手控斷油（停車）開關。所裝的管道系統必須有超流閥，可以對流量限制的它超出的額定流量，以方便工作。

③一個雙向截止閥。

④一個鋼管插銷（平時不用）