h.可嗅性

　 液化氣無(wú)特殊氣味，為了防止漏氣造成危害，用乙硫醇等添加劑加臭。

i.毒害性和窒息性

　 液化石油氣屬易燃易爆品，微毒，人體吸入氣體會(huì)感頭昏，高濃度有麻醉作用，影響中樞神經(jīng)，主要侵入途經(jīng)是呼吸吸入和皮膚接觸；當(dāng)空氣中的液化石油氣濃度超過(guò)1％時(shí)，就會(huì)使人嘔吐，感到頭痛；達(dá)到10％時(shí)，二分鐘就能使人麻醉，人體吸入高濃度的液化石油氣時(shí)，就會(huì)發(fā)生窒息死亡。

    液化石油氣呈兩種狀態(tài)存在：加壓或降溫均可使其呈液態(tài)（便于運(yùn)輸及使用）；減壓或升溫均可迅速汽化，在－42℃就會(huì)揮發(fā)汽化，膨脹270倍。丙烷辛烷值為125，丁烷辛烷值為91（汽油辛烷值為87）。車(chē)用LPG氣體最好是以丙烷和丁烷為主，因?yàn)榭紤]到它們的燃燒性能、蒸汽壓、著火溫度、辛烷值等對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響，丙、丁烷成分至少為30-60%，在寒冷地區(qū)（如哈爾濱地區(qū)），丙烷的含量相對(duì)要提高，這是因?yàn)楸榈姆悬c(diǎn)低（僅有零下42度），容易汽化的原因。

    特別要注意的是作為工程車(chē)輛使用的LPG氣體中丙稀含量不能高于5%，原因是丙稀的辛烷值低，意味著發(fā)動(dòng)機(jī)抗爆震性能差。丙稀含量太高的LPG氣體不適宜作為車(chē)用燃料。

使用不同液化氣對(duì)車(chē)輛的差異性結(jié)果

根據(jù)上述表格，可以知道車(chē)用液化氣與民用液化氣的本質(zhì)區(qū)別在于對(duì)丙烷、丁烷及硫含量等指標(biāo)限制的不同。丙烷是車(chē)用液化氣的主要成分，按中國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)SY 7548-1998，車(chē)用液化氣中的丙、丁烷體積分?jǐn)?shù)比，應(yīng)不小于60％，但一些民用加氣站出售的液化氣中，丙烷和丁烷加在一起的體積分?jǐn)?shù)比也只有20％左右。

此外，煉油廠的直接提煉未經(jīng)處理的液化石油氣中含有大量的烯烴，烴類(lèi)是影響環(huán)保及汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵因素，如含量過(guò)高，將對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生危害。烯烴類(lèi)為不飽和烴，燃燒后容易結(jié)焦、積炭，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的火花塞、氣門(mén)、活塞等零件有較大的損壞作用，使車(chē)輛故障增加，影響壽命。特別是烯烴在40～75℃會(huì)聚合成為膠狀物（結(jié)焦），影響減壓閥（亦稱(chēng)為蒸發(fā)器）內(nèi)膜片彈性和氣孔的流動(dòng)性能；丁二烯還會(huì)使橡膠膜片產(chǎn)生溶脹等；另外，烯烴抗爆性差，燃燒易冒黑煙等；另外，如果硫含量過(guò)高，除了使尾氣對(duì)環(huán)境產(chǎn)生不良影響外，車(chē)輛缸體及其它部件也會(huì)因此遭到腐蝕，主要是對(duì)鋼和鋁的腐蝕。并且煉油廠的石油氣中水分也有存在，匯合LPG生成水化物，堵塞管道、閥門(mén)等。因此，煉油廠的液化石油氣不能直接用作工程車(chē)輛的燃料。

        民用液化氣會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)化裝置系統(tǒng)、液化氣鋼瓶產(chǎn)生危害，并且會(huì)影響動(dòng)力性，動(dòng)力普遍比車(chē)用液化氣多下降5％以上。不但會(huì)導(dǎo)致排放的惡化，還會(huì)縮短系統(tǒng)壽命，無(wú)法發(fā)揮其最大效能，其結(jié)果是叉車(chē)的輸出功率比原機(jī)低5％～10％，直接影響叉車(chē)的輸出功率、最大牽引力、爬坡性能、行駛速度。最為重要的是如果含焦油量高，會(huì)在短時(shí)間內(nèi)使燃?xì)庀到y(tǒng)的減壓閥中出現(xiàn)焦油積存現(xiàn)象，處理不善，會(huì)使叉車(chē)不能正常運(yùn)行。IMPCO科技公司的品保手冊(cè)中聲明氣體品質(zhì)原因造成的產(chǎn)品使用故障不在保修范圍內(nèi)。