點火正時控制

功率晶體管的開和關控制點火線圈內初級電流的導通。點火正時的控制是為了獲得最佳的點火時期以滿足發動機變化工況的需求。ECU根據發動機轉速、進氣真空度、發動機冷卻水溫和大氣壓力來確定點火時期。

自我診斷操作

l             
當某一傳感器和執行器被探測到不正常時，發動機故障檢查燈亮，用以提醒駕駛員。

l             
當某一傳感器和執行器被探測到不正常時，與故障情況對應的故障代碼即被輸出。

l             
發動機ECU內同傳感器和執行器有關的RAM數據，通過MUT－Ⅱ可以讀到。另外，在某一情況下，執行器能被強制驅動。

1.1　汽油機環保節能項目 

1.1.1　冷起動后排氣污染物排放限值：與整車廠結合試驗，應符合GB 18352.3的有關規定。 

1.1.2　雙怠速排放限值：試驗時加裝氧傳感器和三元催化器，排放應符合GB 18285中的有關規定。 

1.1.3　曲軸箱污染物排放限值：與整車廠結合試驗，應滿足GB 18352.3的有關規定。 

1.1.4　蒸發污染物排放限值：與整車廠結合試驗，應滿足GB 18352.3中的有關規定。 

1.1.5　噪聲限值：與整車廠結合試驗，應滿足GB 1495的規定。 

1.1.6　燃料消耗限值：與整車廠結合試驗，應滿足GB 19578或GB 20997的有關規定。 

1.2　汽油機的性能參數見表3。