控制閥體還裝配了2 NPT 燃氣進口模塊，高負荷首先由燃氣壓力校正，然后適當的旋轉負載彈簧動力混合螺栓（鉚在動力閥上）。不像400VF3和600VF3，對于不同的燃料它沒有額外的動力閥/噴嘴組件要求。某些應用于特定的發動機除外，混合器必須按照組件模型并且由用戶或是發行商裝配。每個模塊組中的任一子模塊對于組裝一個完整的混合器都是必須的。燃氣閥芯配套元件信息參見600VF3部分：裝配和附件。特定OEM混合器可用性請參照發行商信息。

很稀的空燃比通常會降低發動機的動力輸出，尤其是自動吸氣（無渦輪增壓）的發動機。對于某些發動機（在一些情況下），為達到排放標準，其動力性可能降低高達1/3。然而，動力校準螺栓的位置在啟動和空轉條件下是沒有影響的。

稀燃不需要昂貴的催化轉換器就可以達到排放標準。只要保持空燃比在λ= 1.4- 1.7之間（見圖19），就會有過量的空氣在燃燒的混合氣中，從而降低燃燒溫度峰值，以致產生更少的氮氧化物。另外，一氧化碳排放也將減少。