很稀的空燃比通常會降低發(fā)動機的動力輸出，尤其是自動吸氣（無渦輪增壓）的發(fā)動機。對于某些發(fā)動機（在一些情況下），為達到排放標準，其動力性可能降低高達1/3。然而，動力校準螺栓的位置在啟動和空轉條件下是沒有影響的。

稀燃不需要昂貴的催化轉換器就可以達到排放標準。只要保持空燃比在λ= 1.4- 1.7之間（見圖19），就會有過量的空氣在燃燒的混合氣中，從而降低燃燒溫度峰值，以致產生更少的氮氧化物。另外，一氧化碳排放也將減少。

這些值可以由常規(guī)自動吸氣發(fā)動機在給定高度上的進氣歧管壓力計讀數直接減掉。空載發(fā)動機上進氣歧管真空壓力計讀數大約為20.92汞柱壓力。因為大氣壓與進氣歧管的9汞柱壓力差事不隨高度變化的。以上值可從壓力計上直接減掉。

例如：

發(fā)動機在3000英尺高度運轉歧管壓力為29.92汞柱，減去9汞柱壓力差再減去3.24汞柱。則29.92-9-3.24=17.68汞柱。或20.92-3.24=17.68汞柱。