一、l-CNG加氣站主要設備配件及介紹說明

1、LNG槽車

LNG的運輸狀態一般是常壓，  溫度為110K左右。由于LNG的易燃易爆性，  安全和絕熱是最重要的技術要求。

安全主要包括防止壓力過高和消除燃燒可能性兩個方面，  主要是設置安全閥門、爆破片等超壓排泄裝置。根據經驗，  槽車的儲罐必須設置兩套安全閥在線安裝的雙路系統，  并設置一個轉換開關，  在更換或維修時需要進行切換工作。

絕熱方式主要有3種:  真空粉末絕熱、真空纖維絕熱和高真空多層絕熱。其中高真空多層絕熱以占用體積小、重量輕和絕熱效率高的獨特優勢，  隨著工藝成熟而逐漸得到廣泛應用。

2、LNG儲罐

LNG儲罐作為主要設備之一，  安全性是最重要的性能要求。儲罐可采用臥式或立式、地上或地下的形式，  其設計、制造、安裝以及定期檢測等應滿足LN  G  儲罐的有關規范和標準。

儲罐的主要技術要求如下：

①儲罐要設計一個最高液位限定值，  防止液面過高。若過高可通過溢流閥從溢出管排出。在充注LNG時，  應考慮到液體受熱后的體積膨脹而出現液位超高的情況。如充注的LNG  相對于儲存壓力來說是已經膨脹了的LNG，  則可以充注到最高液位；反之則應預留適當的空間。

②儲罐在首次充注LNG  前，  或在需進行內部檢修而停止使用后，  要進行惰性處理，  目的是利用惰性氣體將罐內的空氣或天然氣置換出來，  避免形成天然氣與空氣的混合物。

③儲罐還應配有壓力控制裝置，  應設置一定數量的壓力安全閥和真空安全閥，  分別預防罐內發生超壓和負壓。低溫儲罐一般采用雙層金屬結構。內罐一般采用低溫不銹鋼材料，  如0Cr18N  i9  等。外罐多采用普通低合金鋼，  如16MnR  等內外罐之間的支承宜采用在低溫下既有較高強度又有較低導熱系數的低溫玻璃鋼結構。內外罐之間可以采用堆積絕熱或高真空多層絕熱方式進行絕熱。如果采用高性能的高真空多層絕熱方式，  維持中空部分的真空度是至關重要的。首先，  在抽真空時要確保腔內材料充分放氣，  并確保多層材料層間真空度達到規定要求。其次，  可在腔內放置吸附劑，  或采用添加吸附劑的層間隔熱材料，如填炭紙等，  以吸附腔內材料可能釋放出的少量氣體。

3、LNG低溫泵

LNG低溫泵是整個L-CNG加氣站的動力裝置，  其性能要求最主要是能耐低溫且絕熱效果好，  以及承受高壓(出口壓力高于25  MPa）。其次是氣密性和電氣方面的安全性能要求比普通泵高很多。

L-CNG加氣站一般使用非潛液式的立式無軸封電動泵，  它有單級與多級之分。其特點是將泵體與電動機的機殼通過密封結構連在一起，  即葉輪直接安裝在電動機的主軸上，  從而成為一個整體而無需軸封，  因此不存在LNG  的泄漏問題。由于兩者是靜密封，  使得泵對工作環境的適應性大為增強，  很適合輸送LNG之類的低溫可燃液體。

在泵的LNG  排出口引出少量低溫流體來對電機進行冷卻，然后從回氣管流回泵內。設置翅片和氣/  液迷宮是為了避免由于導熱引起電動機溫度過低，  同時使底部軸承在適宜的溫度范圍內工作。

4、LNG高壓氣化器

氣化器通常采用空浴式，  即LNG  通過吸收環境熱量來達到氣化目的，  其能耗很低。為提高LNG  與環境的換熱效率和氣化速度，  氣化器主體部分一般采用耐低溫的鋁合金縱向翅片管，  同時擁有很大的換熱面積。影響氣化器工作的因素主要有流量、工作周期，  大氣溫度、相對濕度、風力、日照等氣象條件以及工作壓力等。

氣化器應設置切斷閥和安全減壓閥。為防止泄漏的LNG進入閑置氣化器，  應安裝兩個進口閥門，并采用其他安全措施排出聚集在兩個閥門之間的LNG。

此外，  氣化器應配備切斷熱源的裝置來確保安全   還需安裝溫度檢測設備，  用來測量其LNG和熱交換介質的進出口溫度，  確保傳熱效率。

5、LNG加注機和CNG加注機

加注機應能承受一定的低溫或高壓。一般應滿足幾點基本要求:  ①出于安全考慮，  不宜安裝在距儲罐很近的地方；②加注完成后可通過控制系統輕松關閉；③能夠顯示加注的燃料總量、金額及單價。