除了價格和服務，罐體質(zhì)量也是用戶購買油罐車時所看重的因素。“別看就一個罐，但油罐車的品質(zhì)差距是很大的。罐體重心不公道、罐體脫落的情況也是有的。罐 內(nèi)的攪拌尺也有講究，有的罐內(nèi)是螺旋狀的三維立體攪拌尺，使用壽命長，可以攪拌2萬方不出題目，攪出的水泥也平均，不離淅。但有的攪拌尺使用3個月就壞 了，有的油罐車根本不轉(zhuǎn)，只要能拉走水泥就行了，出產(chǎn)出來的水泥分歧格，用于建筑會泛起題目。”李三平說。唐山亞特專用汽車有限公司副總經(jīng)理谷占勇表示， 實在更有含金量的是罐體和底盤的匹配。他告訴記者：“只有罐體與底盤匹配好，車架、轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)這些被改裝過的地方才不會受到影響，故障率才能降低。別小看這 個匹配題目，匹配得好，車輛油耗能降低，效益更佳，行車安全性也更好；重心處理得體，還能減少輪胎磨損。這一塊是結(jié)構(gòu)上的調(diào)整，也是其他企業(yè)難以模仿 的。”專業(yè)化趨勢顯著做了20多年程力油罐車。

油罐車的市場需求比較細，企業(yè)更適合在某一個區(qū)域內(nèi)發(fā)展，專業(yè)化將是未來的發(fā)展方向。這和近年來整車企業(yè)對專用車底盤的正視也有很大的關(guān)系，不少企業(yè)在推 出新品的時候不忘推出專業(yè)化的底盤。好比解放J6上市的時候就推出了全系列產(chǎn)品，油罐車赫然在列；江淮格爾發(fā)在推出伊始也有油罐車產(chǎn)品。廣東佛山菱馬汽車 銷售有限公司總經(jīng)理劉年松告訴商用汽車新聞記者：“受金融危機影響，去年年底到今年7月市場不好，下半年市場才回暖，今年的總體銷量可能比去年略差。一般 來說，廣東一年油罐車的需求量在2000輛左右，今年也差未幾。今年，我們銷售的牽引車、油罐車、自卸車各占1/3左右，油罐車以6×4車型為主。從價格 上來看，6×4油罐車的售價一般在40萬元左右，是重卡里面附加值比較高的產(chǎn)品。”天津市場油罐車的銷量也不少，中國重型汽車團體有限公司天津銷售公司總 經(jīng)理助理李三平表示：“今年天津市場銷售油罐車1000輛左右，主要集中在12方車型，重汽在天津賣了700輛油罐車，主要使用唐山亞特和唐山鴻達的上 裝，其余的油罐車品牌有華菱、陜汽、歐曼等。此外，入口三菱銷售了15輛，疾馳也賣了8輛。現(xiàn)在6×4車型占2/3多一點，8×4車型占不到1/3。”對 于來年的判定，劉年松和李三平都表示樂觀：“目前基礎(chǔ)建設(shè)投資還未完備，因此未來油罐車市場依然向好。”作為專用車的一種，用戶在產(chǎn)品選購中最看重哪些指 標呢？劉年松給出的謎底是價格。“油罐車不光是被大型企業(yè)購買，更多的購買者仍是散戶。作為出產(chǎn)資料，用戶依然對價格最為敏感。之前海內(nèi)的油罐車市場被外 國品牌占據(jù)，但因為其價格比國產(chǎn)油罐車價格貴七成左右，所以現(xiàn)在市場份額降至不足10%。同時，因為水泥的快速凝固性，售后服務非常重要，油罐車一失事故 就是大事故，一損失就是大損失，快捷服務必不可少。”

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