鐵路工程機械_KWPY-600型液壓雙鉤彎軌機專業制造_液壓直軌器提梁

液壓直軌器適用于鐵道線路上43㎏/m～75㎏/m各種軌型的橫向校直(或彎曲)的手動液壓專用工具。

鐵路工程機械_KWPY-600型液壓雙鉤彎軌機專業制造_液壓直軌器提梁

液壓彎道器(液壓彎軌機)按彎軌方向分為水平液壓彎道器(液壓彎軌機)和垂直液壓彎道器(液壓彎道機)。

我公司研制生產的液壓彎道器(液壓彎軌機)是防爆型礦山機械產品，是鐵道鋼軌實行標準化作業的必備工具。該產品攜帶輕便靈活、使用方便，性能安全可靠。

液壓彎道器(液壓彎軌機)可以降低工人的勞動強度，提高工作效率，改善軌道施工條件。該產品適用于礦山、港口、林場、交通等行業，它解決了輕型、重型鋼軌的水平、垂直曲線彎軌或直軌作業。

液壓彎道器又叫液壓彎道機、液壓彎軌機，主要由液壓系統和和機架兩部分組成。水平液壓彎道器(液壓彎軌機)運用液壓傳動和杠桿原理設計而成，它利用靜壓力對鋼軌實施水平、垂直曲線彎軌或直軌作。

詳細參數

產品名稱：液壓彎道器、液壓彎軌機、液壓彎道機

型號：KWPY–600型、KWPY–400型、KWPY–300型

最大彎軌力(KN)：549、410、294

適用鋼軌(kg/m)：50、30、24以下

額定彎軌力(KN)：500、350、270

活塞行程(mm)：70、70、70

整機質量(kg)：60、27、25

液壓油均用：液壓油均用N15-N32號機械油

使用方法

1、操作前，先擰緊卸載閥將彎軌器彎鉤鉤住鋼軌，活塞頂頭頂住軌，再轉到絲桿手輪，就可將彎軌器卡緊在鋼軌上。

2、在泵油加載前，需要檢查彎軌器在鋼軌上的安放狀態，彎軌器要放平，彎軌器底面要緊貼鋼軌頂面，將放氣閥松開。

3、在彎軌過程中，泵油動作不宜過快。在加載過程中，切勿轉動絲杠手輪。

4、當活塞行程達到最大值70mm時，油缸內復原彈簧層壓縮狀態，為避免損壞機件，使用中活塞行程控制在65mm為宜。

5、慢慢打開卸載閥，使適塞桿自行復位，直至它完全回位。

6、旋緊卸載閥和通氣閥，卸下彎軌機。

KWPY-600型液壓雙鉤彎軌機(液壓彎軌機)按彎軌方向分為水平液壓彎道器(液壓彎軌機)和垂直液壓彎道器(液壓彎道機)。

我公司研制生產的液壓彎道器(液壓彎軌機)是防爆型礦山機械產品，是鐵道鋼軌實行標準化作業的必備工具。該產品攜帶輕便靈活、使用方便，性能安全可靠。

液壓彎道機，是鐵路安裝養護時對鋼軌進行彎曲作業的一種專用工具。該機具專門用于礦山斜井鋪設鐵道線路遇到坑道水平標高改變時在鋪軌現場對24kg/m即以下輕型鋼軌實施垂直方向的彎曲或調整。

KWPY-600型液壓彎軌機范圍：

液壓彎道器(液壓彎軌機)可以降低工人的勞動強度，提高工作效率，改善軌道施工條件。該產品適用于礦山、港口、林場、交通等行業，它解決了輕型、重型鋼軌的水平、垂直曲線彎軌或直軌作業。

產品保養和維修

1、必須保持油質清潔，當發現油質臟、粘、吸油不暢時，須拆下儲油箱，用煤油清洗油路，再加清潔的N32號抗磨液壓油。

2、拆檢吸油閥：先拆下撳手與泵芯間的連接銷，擰下泵體，取出泵體安裝孔底部的呂密封墊，可取出φ6鋼珠，進行清洗及密封檢查處理。

3、拆檢出油閥：擰下后蓋底部M12內六角螺釘，順序取出φ10鋼珠、φ6鋼珠和小彈簧，進行清洗及檢查處理。

4、拆檢放油閥：擰出放油閥桿，取出矩形密封圈和φ8鋼珠，進行清洗和檢查處理。

5、液壓彎道器(液壓彎軌機)全面分解拆檢順序：

(1)拆下撳手與柱塞芯間的連接銷，用兩只100～110月牙扳手可擰下后蓋。

(2)用月牙扳手夾緊油缸的圓螺母松出10～20mm，再用鋼絲穿過頂頭φ3個小孔壓縮圓柱銷，即可取下頂頭，然后松開撳手便可取出活塞桿及復原彈簧，最后旋下圓螺母，便可抽出油缸。

(3)柱塞泵芯只允許從泵從泵體下端裝入或取出，活塞組合件只允許從缸與后蓋的連接端裝入或取出，以免損傷密封件。

(4)栓查各密封件，鋼球，如有損壞，更換新品。(鋼球應是II級精度)

公司簡介：

本公司坐落于美麗的濱海城市—遼寧錦州，是鋼軌鉆孔機，鋸軌機，搗固鎬，鋼軌打磨機，液壓方枕器，軌縫調整器，液壓起拔道器，軌枕內燃螺栓扳手、液壓拉軌器、高鐵器材等養路機械\線路扣件的生產廠家，

本廠始建于1995年，占地面積5萬平方米，有固定職工45余人，其中工程技術人員15名。固定資產1500多萬元。本廠擁有先進的生產設備和機械檢測設備，擁有主要機加工設備包括立銑加工中心﹑數控車床﹑車銑刨磨等各種檢測設備數十臺

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客戶咨詢：18504167332

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地址：遼寧省錦州市

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技術服務：15242838362

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2017年春運看鐵路發展

21日，為期40天的2017年春運結束了。交通運輸部消息，截止20日，全國鐵路、公路、水路、民航共發送旅客約27億人次，是名副其實的全國人口大遷徙，其中鐵路和公路成了發送旅客的主力。(央視新聞2月21日報道)

為期40天的2017年春運結束了，今年的春運承受住了巨大的人潮壓力，在各種贊揚聲中拉下了春運的帷幕，雖然車廂依舊有些擁擠，雖然路途依然有些遙遠，但比比往年，今年的春運不得不讓大眾稱贊幾句。

說起今年的春運變化，能夠列舉的項目還真是不少。最值得一提的就是“高鐵”作為今年春運的主力軍，不僅靠其速度贏得了乘客的青睞，更是以整潔舒適的車廂環境和熱情周到的服務攬住了旅客的心。高速鐵路作為今年來鐵路部門著重發展的鐵路項目，不僅在速度上完美體現了其優勢所在，更通過高鐵連接了城市與城市，縮短了家的距離，拉近的人們的關系。許多喜歡乘坐飛機的反鄉乘客更是在高鐵廣泛建設開行的今年選擇換乘高鐵，出行更加安全的同時舒適感也同比增加。

作為春運大潮中的主力，鐵路部門也不能落伍，在許多方面也展示了其“潮”的一面。有的火車站可以依靠“刷臉”進站，有的車站還配備了機器人，VR導航等搞科技的新設備，讓傳統的火車站也“高大上”了一回。12036網頁也根據社會和人們的需要做了更加人性化、合理化的調整，其中的“約車”服務就是最好的例子。今年的春運真真是科技感十足。

春運結束了，但我們對鐵路部門每年春運的變化和作為依舊期待滿滿，相信，來年的春運也一定不會讓我們失望。

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