養(yǎng)路專用ZCD-300汽油直動(dòng)搗固鎬_搗固鎬廠家直供搗固鎬是適用于鐵路道床養(yǎng)護(hù)的一種小型養(yǎng)路機(jī)械，主要用于石渣道床的搗固作業(yè)。該設(shè)備上下道方便迅速、易于操作，適合線路、道岔?yè)v固作業(yè)。

養(yǎng)路專用ZCD-300汽油直動(dòng)搗固鎬_搗固鎬廠家直供

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養(yǎng)路專用ZCD-300汽油直動(dòng)搗固鎬_搗固鎬廠家直供

ZCD-300型直動(dòng)搗固鎬系我公司研發(fā)的一種便攜式鐵路專用養(yǎng)路機(jī)具。該機(jī)采用高頻激振原理對(duì)道床石碴進(jìn)行密實(shí)搗固。適用于日常線路保養(yǎng)、封閉作業(yè)、抗洪搶險(xiǎn)及岔群地段搗固作業(yè)。

1.功率：(小松G4L)/(本田GX35)2.0HP/1.6HP

2.燃油容量：(小松G4L)/(本田GX35)0.95L/0.65L

3.汽油機(jī)額定轉(zhuǎn)速：7000rpm

4.額定振動(dòng)頻率：117Hz

5.最大激振力：4200N

6.最大自由振幅：5mm

7.整機(jī)重量：≤14.5kg

8.扶手加速度：≤1.0g

9.尾氣排放：歐洲二號(hào)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)

10.聲壓級(jí)：≤75分貝

11.滿燃油持續(xù)工作時(shí)間：約1.4h

12.推薦使用環(huán)境：-5℃～40℃

13.外形尺寸(長(zhǎng)×寬×高)：350×350×1050mm

1.合理的振動(dòng)分布和強(qiáng)激振力設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)良的搗固性能。

2.輕盈的整機(jī)設(shè)計(jì)，帶來(lái)更強(qiáng)的機(jī)動(dòng)性能，操作方便靈活、上下道安全可靠。

3.符合人體工程學(xué)原理的扶手設(shè)計(jì)，配合優(yōu)良的減振性能，操作不易疲勞。

4.創(chuàng)新的防松技術(shù)，解決了同類產(chǎn)品螺紋易松動(dòng)問(wèn)題。

5.具備進(jìn)口四沖程與二沖程兩種汽油機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，可任意選用，噪音低、污染小、油耗少。

6.對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行的多處適應(yīng)性改進(jìn)，解決了汽油機(jī)排氣散熱等問(wèn)題，進(jìn)一步提升整機(jī)性能和操作舒適度。

7.可選配備輕巧實(shí)用的轉(zhuǎn)運(yùn)工具，讓搬運(yùn)轉(zhuǎn)移更方便，更省力。

8.緊湊簡(jiǎn)潔的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得維護(hù)方便容易。

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行業(yè)新聞：

拉日鐵路開(kāi)通一周年：易出行，促發(fā)展

核心提示：8月1日早上9時(shí)準(zhǔn)，一列綠色的火車從拉薩火車站緩緩駛出，開(kāi)往位于拉薩西南方向的日喀則市。車上的一切都有條不紊，再過(guò)幾天，這列火車已經(jīng)平穩(wěn)運(yùn)行一周年了。

數(shù)字鐵路網(wǎng)訊 8月1日早上9時(shí)準(zhǔn)，一列綠色的火車從拉薩火車站緩緩駛出，開(kāi)往位于拉薩西南方向的日喀則市。車上的一切都有條不紊，再過(guò)幾天，這列火車已經(jīng)平穩(wěn)運(yùn)行一周年了。

拉日鐵路是青藏鐵路的首條延伸線，于2010年正式開(kāi)工建設(shè)，2014年8月15日開(kāi)通運(yùn)行，改變了過(guò)去兩地之間單靠公路運(yùn)輸?shù)木置妫蟠蟊憷嗣癖姵鲂校瑫r(shí)也促進(jìn)了當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展。

單程3小時(shí)，出行方便

在8月1日的火車上，央拉和次郎一家是拉日線的常客。央拉告訴中國(guó)網(wǎng)記者，自己和丈夫在拉薩的學(xué)校里當(dāng)老師，而老家在日喀則市。此次是乘火車將10個(gè)月大的兒子帶回日喀則的娘家。

據(jù)央拉介紹，由于兒子還小，平時(shí)工作繁忙的她只能把兒子交給老家的親人照管。等到開(kāi)學(xué)了，爭(zhēng)取每周末都乘這趟火車回日喀則老家看孩子。

央拉說(shuō)，以前在拉薩和日喀則兩地來(lái)往靠自己開(kāi)車，限速之后至少要6個(gè)小時(shí)。而乘拉日線火車只要3個(gè)小時(shí)，比以往方便得多。

離央拉一家不遠(yuǎn)的窗邊坐著平措。他在西藏自治區(qū)社科院從事藏文古籍的整理和編輯工作，日常工作和居住在拉薩，老家在日喀則。他告訴記者，這是他第一次坐拉日線，由于日喀則的老家有急事需處理，所以得趕回去，“這個(gè)是最快的。”

平措告訴記者，以前回老家都是開(kāi)車，而“開(kāi)車慢多了，大概要7、8個(gè)小時(shí)。”

今年50歲的平措恰好和西藏自治區(qū)同歲，他對(duì)記者說(shuō)：“自治區(qū)成立50年，變化很大，特別是交通、通訊和城市建設(shè)。”

據(jù)本次列車的列車長(zhǎng)佟亮介紹，乘坐拉日鐵路的旅客主要是西藏和內(nèi)地民眾。當(dāng)?shù)鼐用褚猿葺^多，尤其是到日喀則著名的扎什倫布寺朝拜。另外一些則是探親訪友或者工作通勤。而對(duì)于內(nèi)地游客，很多是慕名到扎什倫布寺，另外是去離日喀則附近的珠穆朗瑪峰。

“火車比起公路運(yùn)輸，首先是比較安全，其次是舒適、快捷。”佟亮說(shuō)。

促進(jìn)旅游業(yè)，推動(dòng)一帶一路

除了方便居民和游客出行之外，拉日鐵路也有力地推動(dòng)了當(dāng)?shù)芈糜魏驼w經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

據(jù)日喀則市長(zhǎng)張洪波介紹，日喀則的旅游人數(shù)從2013年的280 萬(wàn)增加到了2014年的310萬(wàn)，“其中增幅最主要的原因是拉日鐵路的開(kāi)通對(duì)進(jìn)出日喀則的群眾提供了極大的便利，平均每天有3600多名旅客進(jìn)出日喀則。”

日喀則市委書(shū)記丹增朗杰告訴記者，拉日鐵路原計(jì)劃一天一趟，但由于客流需求量大，改為一天兩趟。“(對(duì))整個(gè)人流、物流、信息流及帶動(dòng)日喀則的產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)能起很大的作用，以后優(yōu)勢(shì)會(huì)更明顯。”

而位于青藏高原西南部的日喀則更是西藏與鄰近的印度和尼泊爾交往的重要樞紐，同時(shí)也是一帶一路上的重要節(jié)點(diǎn)。

據(jù)丹增朗杰介紹，日喀則與尼泊爾、不丹、印度三國(guó)接壤，有9個(gè)邊境縣，邊境線長(zhǎng)達(dá)1700多公里，有4個(gè)開(kāi)放口岸。“拉日鐵路的開(kāi)通對(duì)下一步日喀則的發(fā)展和一帶一路的推動(dòng)將起很大作用。”

丹增朗杰透露，目前正在規(guī)劃建設(shè)通往尼泊爾、不丹、印度的驛站，“下一步要通到尼泊爾和印度，才能真正實(shí)現(xiàn)一帶一路戰(zhàn)略目標(biāo)。”

養(yǎng)路專用ZCD-300汽油直動(dòng)搗固鎬_搗固鎬廠家直供搗固鎬其他型號(hào)：

D-3型電動(dòng)搗固鎬、NCD-50型內(nèi)燃搗固鎬、ND-4.2*2型軟軸搗固鎬、ND-4.2*4型內(nèi)燃軟軸搗固鎬、ND-4.2型手提式內(nèi)燃搗固鎬、ND-4小蜜蜂搗固鎬、ND-40沖擊搗固鎬、NRD-4型內(nèi)燃軟軸搗固鎬、PSN55鐵路搗固鎬、XYD-2型液壓搗固鎬、YD-2型液壓道岔?yè)v固機(jī)、ZCD-300型直動(dòng)沖擊搗固鎬、威客內(nèi)燃搗固鎬

備注：以上內(nèi)容有遼寧鐵路機(jī)械設(shè)備有限公司提供，相關(guān)產(chǎn)品參數(shù)及圖片僅為參考，具體產(chǎn)品因生產(chǎn)批次不同可能會(huì)有出處，請(qǐng)和銷售人員聯(lián)系具體細(xì)節(jié)。