武漢DZG-32Ⅱ型鋼軌鉆孔機保養技巧_鋼軌鉆孔機夾具

鋼軌鉆孔機適用于54㎏/m鋼軌軌型鉆孔作業。整體結構緊湊，是國內質量較輕的一款鉆孔機。夾軌裝置具有自鎖功能，定位準確、鉆孔精度高。采用空心鉆頭，根據需要也可裝夾φ13.5以下麻花鉆，鉆孔時具有自動給水功能，是工務部門維修、搶修及大修作業必備工具。

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技術參數

1.鉆孔范圍φ23-32mm

2.電壓為交流380V，功率為1.1KW

3.工作轉速100-200r/min

4.裝機時間：20-30s，卸機時間：15-20s

5.鉆孔時間不小于2min

6.行程不小于105mm

7.孔徑偏差：±0.5mm

8.外形尺寸：700×220×250(mm)

9.重量：26kg

10.鉆頭柄錐度莫氏4°

11.適用于43-75kg/m各種型號鋼軌

電動鋼軌鉆孔機DZG-32Ⅱ是鐵路工務、橋梁、線路大修等部門理想的鋼軌鉆孔工具，適用于鐵路的鋪設、線路的維修、搶修、特別是有動力電的地段和區間的鉆孔作業。電動鉆孔機可適用于50Kg-60kg/m各種規格鋼軌。

適用范圍

DZG-32Ⅱ型鋼軌鉆孔機是鐵路工務、橋梁、線路大修部門理想的鉆孔機具。它適用于鐵路的鋪設、線路的維修、搶修等鉆孔作業。是鋼軌鉆孔的專用工具，可通用于43-75kg/m各種型號鋼軌。

操作方法

1.使用前先接通電源，電機空轉半分鐘觀察運轉是否正常。

2.將磨好的鉆頭裝在主軸的前端錐孔中。

3.把夾具搭放在軌頂面上，調好頂絲的適當長度，下壓夾具壓把鎖緊，如鎖緊性能不夠，繼續旋進頂絲，直到鎖緊為止。

4.搬動調位搬把，旋轉調位絲桿，使鉆頭對正鉆孔位置，然后鎖緊滑道頂絲和軌型調整螺絲。

5.開動電機，順時針轉動進給手界限，鉆孔時需加注冷卻水，以減少鉆頭磨損。

6.孔鉆通后，停止注水，快速逆時針轉動手輪，把鉆頭退出，離開鋼軌。

7.切斷電源，向上提壓具壓把，把整機從鋼軌上卸下來，便完成了鉆孔作業。

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行業新聞：

濟南軌道交通R3線首個車站——王舍人站主體結構封頂

9月9日上午9時許，濟南軌道交通R3線一期土建施工五標段王舍人車站最后一段頂板開始澆筑。此次澆筑，使得王舍人車站成為軌道交通R3線所有在建車站中首個完成主體結構封頂的車站。

據介紹，濟南軌道交通R3線是南北向市域快線，連接主城東部中心、機場、空港組團等。一期工程南起龍洞莊，沿龍鼎大道、奧體西路、工業北路、濟南東客站片區中軸線走行，止于灘頭村，連通龍洞片區、奧體中心片區、中央商務區、王舍人片區和濟南東客站片區。

作為濟南市軌道交通網的重要組成部分，R3線建成后將有效緩解城市交通壓力，根據城市中心向東“漂移”的現狀，連通中央商務區、東客站片區、遙墻機場片區，打造南北向快速客運走廊，對改善城市交通現狀，起到極大的促進作用。此外，R3線的建設將實現市域重要交通樞紐、臨空產業經濟區與中心城的聯系，實現“北跨”的規劃目標。

據了解，濟南軌道交通R3線一期土建工程施工五標段，區間雙線總長度約13.7千米，包含兩站三區間。施工范圍包含地鐵土建工程、安裝工程、交通導改、管線遷改、道路恢復等內容。其中王舍人站主體總長274米，標準段凈寬19.7米，深18.6米，車站為地下二層島式站臺車站，建筑面積14656平方，主體結構采用明挖法施工王舍人站至裴家營站區間采用盾構法施工，雙線總長度5.6公里。

據悉，R3線一期土建施五標段于2016年6月20日開工建設，在濟南軌道交通集團R3線項目部的幫助下，濟南城建集團前期做了大量的準備工作，項目部工程技術人員科學組織，在施工中按照“先圍護再開挖、先主體后附屬、先車站后區間”“各段有序推進、緊抓關鍵工程、確保工期目標”的原則，合理配置資源及安排施工順序，破解車站施工前大量的征地拆遷、管線遷改、交通疏解等環境復雜、地質條件多變，以及高架橋、綜合管廊、地面道路、雨污水、路燈交通設施等多個工序交叉作業的難題，在保證工程安全質量的同時確保工期目標的實現。

由此，五標段王舍人站于2017年7月14日完成全部主體基坑土方開挖。“奮進一號”盾構機于8月19日順利始發。“奮進二號”盾構機也已經下井組裝，計劃9月底始發。至9月8日，王舍人車站主體封頂，成為濟南軌道交通R3線所有在建車站內首個完成封頂任務的車站。

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