南京NB760內燃機動扳手操作視頻_螺栓扳手火花塞

螺栓扳手采用日本小松汽油發動機，配以高速沖擊頭，是用來松緊鋼軌接頭螺栓專用機具，更換機架及扳頭可適用于道岔各部螺栓。本機為手提式，重量輕，一人操作，上下道方便，是鋼軌接頭道岔、維修作業的良好機具。

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工作原理：

發動機輸出旋轉扭矩，通過離合器，傳動軸，錐齒輪換向減速機構實現旋轉扭矩的換向于減速，換向于減速后的扭矩由連接軸傳遞到有蓄力加力裝置作用的沖擊加力機構上，然后通過套筒對螺栓上的螺帽實現松開和鎖緊作業。

屬性參數：

配套動力YD5200

方榫尺寸(mm)25.4

套筒空載轉速(r/min)≥720

最大扭矩(N.m)760

汽油機工作轉速(r/min)7000

最大功率(kW)2.2

凈重(kg)17

外形尺寸(mm)650×400×250

介紹：

1-鋁合金殼體，汽油機做動力，所有的金屬件均進過電泳烤漆處理

2-靈活的反正轉掛檔設計能瞬間實現緊固及拆卸功能，適用于松緊鋼軌扣件及連接板螺母

3-可立臥使用，配用帶自動提升裝置的專用道軌行走車，操作省力也適用于車輛及機電設備打扭矩螺母的松緊作業。

技術特點

1、本設備采用了多項新技術，整機體積小、重量輕。

2、采用小型汽油發動機為動力，輸出功率大，可靠性高，可實現連續作業。

3、操作簡單方便，并可實現任意轉速狀態下的換向，方便現場應用。

4、具備套筒頭離合和螺栓(母)自動頂出機構，可實現發動機正常工作轉速狀態下連續松緊作業，大幅度提高作業效率。

5、整機可靠性高，作業質量好。

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鐵路新聞：

我國從2004年開始引進、消化、吸收國外高鐵技術到建立高鐵技術體系，用了不到十余年的時間，走完了國際高鐵強國幾十年的發展歷程。“高鐵速度”開創了中國鐵路發展新局面。

中國高鐵完成華麗轉身，創造出“高鐵速度”，最大的竅門就是自改革開放以來，由于國家重視，全國人民支持，鐵路部門積極組織科技攻關，不斷增強自主創新意識，不斷提升技術裝備水平。特別是黨的十六大以來，鐵路瞄準世界先進水平，明確提出“先進、成熟、經濟、適用、可靠”的技術方針，以增強鐵路自主創新能力為核心，全面推進原始創新、集成創新和引進消化吸收，然后再度創新，走出了一條中國鐵路自主創新的特色道路，建立了完全擁有自主知識產權的高鐵技術的標準體系。中國高鐵從無到有，從落后到先進，譜寫了“高鐵速度”的新篇章。

中國鐵路創造出了“高鐵速度”，中國鐵路必將繼續砥礪奮進，站在新的歷史起跑點上，全面深化改革，持續走技術創新的發展道路，以嶄新的姿態、穩健的步伐，開拓進取，放飛理想，必將創造出更加輝煌燦爛的明天。

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本公司產品銷售至山東、江蘇、安徽、浙江、福建、上海、廣東、廣西、海南、湖北、湖南、河南、江西、北京、天津、河北、山西、內蒙古、寧夏、新疆、青海、陜西、甘肅、四川、云南、貴州、西藏、重慶、遼寧、吉林、黑龍江、臺灣、香港、澳門、北京市 、天津市、河北省、山西省、內蒙古自治區、遼寧省、吉林省、黑龍江省、上海市、江蘇省、浙江省、安徽省、福建省、江西省、山東省、河南省、湖北省 、湖南省、廣東省、廣西壯族自治區、海南省、重慶市、四川省、貴州省、云南省、西藏自治區、陜西省、甘肅省、青海省、寧夏回族自治區、 新疆維吾等全國各地。

本公司對產品的售后服務作出如下承諾：

我公司以用戶至上，服務第一為準則，將全心全意為用戶服務，為了保證設備能及時、安全、正常的投入運行，我公司將對產品進行完善的服務，以達到用戶滿意。

1、產品完工后，免責產品的包裝，聯系各種運輸問題，承擔產品的保險、發運。

2、在產品發運前，向需方提供現場保管產品類的產品書面說明書，并在出廠資料(產品安裝使用說明書)上明確。

3、嚴格貫徹"超前服務。終身服務"的宗旨，產品在確定地點驗收。安裝時間后，需方提前通知供方供方在接到信息后1小時內給予回復，并在需方要求的時間內到達現場，依照產品拆卸一覽表雙方共同點檢產品，并對產品的主體、零部件附件等送行驗收。如果發現缺件、錯件等問題，及時按照需方要求給予補發及處理。

4、供方現場技術服務:供方派技術人員到現場進行指導安裝，以便使所供設備能夠安全。正常地投入生產運行。

5、安裝后產品試驗時。供方技術服務人員協助需方人員做好產品的各項交接試驗工昨。

6、在生命周期內以優惠的價格滿足需方對備品備件的要求。

7、每年不定期對產品進行跟蹤服務。并根據需方提要求聯合維修保養，需要服務時，供方技術人員可滿足用戶要求按時到達現場。

備注：以上內容有遼寧鐵路機械設備有限公司提供，相關產品參數及圖片僅為參考，具體產品因生產批次不同可能會有出處，請和銷售人員聯系具體細節。