濰柴2100.2105.495.4100凸輪軸

沒有太大區別，談不上誰優誰劣。DOHC和SOHC都是目前很常用的。比較發動機不能只看這點點。

    你要真有興趣，比較比較功率，扭矩?；騽t看看它有沒有什么技術，VVT，Turbo，CBR之類的。

單頂置凸輪軸在氣缸蓋上用一根凸根軸，直接驅動進、排氣門，它具有結構簡單，適用于高速發動機。以往一般采用的側置凸輪軸，即凸輪軸在氣缸側面，由正時齒輪直接驅動。為了把凸輪軸的轉動變換為氣門的往復運動，必須使用氣門挺桿來傳遞動力。這樣，往復運動的零件較多，慣性質量大，不利于發動機高速運動。而且，細長的挺桿具有一定的彈性，容易引起振動，加速零件磨損，甚至使氣門失去控制。

頂置雙凸輪軸是在缸蓋上裝有兩根凸輪軸，一根用于驅動進氣門，另一根用于驅動排氣門。采用雙頂置凸輪軸對凸輪軸和氣門彈簧的設計要求不高，特別適用于氣門V形配置的半球形燃燒室，也便于和四氣門配氣機構配合使用。

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合理調整農機可節油

1、調整氣門間隙。在排氣行程上止點前后對進、排氣門進行調整，通過減少氣門間隙來保證配氣正時。

　　2、調整供油提前角。柴油機最佳供油提前角的調整應隨環境的變化做適當調整， 供油提前角大會直接影響柴油機的功率和油耗，比如SI95型油機的供油提前角一般應控制在16°~20°。

　　3、調整噴油器的噴油壓力。據測試，當噴油壓力低于100公斤/平方厘米時，燃油消耗量上升10~20克/（公里小時）。為保持噴油器正常的噴油壓力，機手要定期對噴油器進行試驗調整。