電纜輸送機與一般輸送機的區別
帶式輸送機是煤礦最理想的高效連續運輸設備，與其他運輸設備(如機車類)比擬，具有輸送間隔長、運量大、連續輸送等長處，而且運行可靠，易于實現自動化和集中化控制，尤其對高產高效礦井，帶式輸送機已成電纜輸送機為煤炭開采機電一體化技術與裝備的樞紐設備。帶式輸送機主要特點是機身可以很利便的伸縮，設有儲帶倉，機尾可隨采煤工作面的推進伸長或縮短，結構緊湊，可不設基礎，直接在巷道底板上鋪設，機架輕盈，拆裝十分利便。但重點仍是要加強日常的維護與保養。帶寬是帶式輸送機的主要技術參數。尾部滾筒的調整方法與頭部滾筒恰好相反。
帶式輸送機還應用于建材、電力、輕工、糧食、港口、船舶等部分。一般在皮帶輸送機總長度較短時或皮帶輸送機雙向運行時采用此方法比較公道，原因是較短皮帶輸送機更輕易跑偏并且不輕易調整。調整方法。可以安裝在小型地道內，也可以架設在地面交通混亂和危險地電纜輸送機區的上空。塑料帶具有耐油、酸、堿等長處，但對于天氣的適應性差，易打滑和老化。
跑偏時的撒料皮帶跑偏時的撒料是由于皮帶在運行時兩個邊沿高度發生了變化，一邊高，而另一邊低，物料從低的一邊撒出，處理的方法是調整皮帶的跑偏。重錘張緊處上部的兩個改向滾筒除應垂直于皮帶長度方向以外還應垂直于重力垂線，即保證其軸中央線水平。
帶式輸送機的輸送線路適應性強又靈活。假如物料偏到右側，則皮帶向左側跑偏，反之亦然。編纂本電纜輸送機段技術上風首先是它運行可靠。當輸送能力和運距較大時，可配中間驅動裝置來知足要求。
帶式輸送機動力消耗低。對于頭部滾筒如皮帶向滾筒的右側跑偏，則右側的軸承座應當向前移動，皮帶向滾筒的左側跑偏，則左側的軸承座應當向前移動，相對應的也可將左側軸承座后移或右側軸承座后移。重點應放在驅動滾筒和改向滾筒的調整上，其次是托輥的調整與物料的落料點的調整。一般導料槽的的寬度應為皮帶寬度的三分之二左右比較合適。
安裝調心托輥組調心托輥組有多種類型如中間轉軸式、四連桿式、立輥式等其原理是采用阻擋或托輥在水平面內方向滾動阻擋或產生橫向推力使皮帶自動向心達到調整皮帶跑偏的目的。因此，在設計階段應盡可能地采用較大的凹段曲率半徑來避免此類情況的發生。詳細的皮帶跑偏的調整方法與滾筒處的調整類似。在受空間限制的移動散料輸送機械的上下漏斗、導料槽等件的形式與尺寸更應當真考慮。橡膠帶合用于工作環境溫度-15～40°C之間。詳細調整方法，詳細方法是皮帶偏向哪一側，托輥組的哪一側朝皮帶前進方向前移，或另外一側后移。如圖1所示皮帶向上方向跑偏則托輥組的下位處應當向左移動，托輥組的上位處向右移動。向上輸送散粒料的傾角12°～24°。使用螺旋張緊或液壓油缸張緊時，張緊滾筒的兩個軸承座應當同時平移，以保證滾筒軸線與皮帶縱向方向垂直。
帶式輸送機可以在貯煤場料堆下面的巷道里取料，需要時，還能把各堆不同的物料進行混合。如皮帶輸送機嚴峻過載，皮帶輸送機的導料槽擋料橡膠裙板損壞，導料槽處鋼板設計時距皮帶較遠橡膠裙板比較長使物料沖出導料槽。分單滾筒(膠帶對滾筒的包角為210°～230°)、雙滾筒(包角達350°)和多滾筒(用于大功率)等。在很多需要連續運行的重要的出產單位，如發電廠煤的輸送，鋼鐵廠和水泥廠散狀物料的輸送，以及港口內船舶裝卸等均采用帶式輸送機。對于大傾角輸送可用花紋橡膠帶。為減少或避免皮帶跑偏可增加擋料板阻擋物料，改變物料的著落方向和位置。物料溫度不超過50°C。
調整承載托輥組皮帶機的皮帶在整個皮帶輸送機的中部跑偏時可調整托輥組的位置來調整跑偏在制造時托輥組的兩側安裝孔都加工成長孔，以便進行調整。物料可簡樸地從輸送機頭部卸出，也可通過犁式卸料器或移動卸料車在輸送帶長度方向的任一點卸料。
根據工藝流程的要求，帶式輸送性能非常靈活地從一點或多點受料.也可以向多點或幾個區段卸料。其調整方法與調整托輥組類似。有槽形托輥、平形托輥、調心托輥、緩沖托輥。這些均有利于降低出產本錢。帶式輸送機廣泛地應用在冶金、煤炭、交通、水電、化工等部分，是由于它具有輸送量大、結構簡樸、維修利便、本錢低、通用性強等長處。使在皮帶橫斷面上的物料偏斜，終極導致皮帶跑偏。而長皮帶輸送機最好不采用此方法，由于調心托輥組的使用會對皮帶的使用壽命產生一定的影響。
1868年，在英國泛起了帶式輸送機1887年，在美國泛起了螺旋輸送機1905年，在瑞士泛起了鋼帶式輸送機1906年，在英國和德國泛起了慣性輸送機。必要時，帶式輸送機可以一班接一班地連續工作。相電纜輸送機對高度越低，物料的水平速度分量越大，對下層皮帶的側向沖擊也越大，同時物料也很難居中。當同時在幾個點向輸送帶上加料(如選煤廠煤倉下的輸送機)或沿帶式輸送機長度方向上的任一點通過平均給料設備向輸送帶給料時，帶式輸送機就成為一條主要輸送干線。在調整驅動或改向滾筒前最好正確安裝其位置.
張緊處的調整皮帶張緊處的調整是皮帶輸送機跑偏調整的一個非常重要的環節。
皮帶輸送機撒料的處理
皮帶輸送機的撒料是一個共性的題目，原因也是多方面的。如在移動式機械裝船機、堆取料機設備上為了縮短尾車而將此處凹段設計成無圓弧過渡區間，當皮帶寬度選用余度較小時就比較輕易撒料。同時應留意皮帶在硫化接頭時應使皮帶斷面長度方向上的受力平均，在采用導鏈牽引時兩側的受力盡可能地相等。通常應當考慮轉載點處上下兩條皮帶機的相對高度。根據輸送工藝的要求，可以單機輸送，也可多機組合成水平或傾斜的運輸系統來輸送物料。
雙向運行皮帶輸送機跑偏的調整雙向運行的皮帶輸送機皮帶跑偏的調整比單向皮帶輸送機跑偏的調整相對要難題很多，在詳細調整時應先調整某一個方向，然后調整另外一個方向。在設計過程中應盡可能地加大兩條皮帶機的相對高度。