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　　亞洲和太平洋地K是人大區小面積最大，人口最多的地區。地區內的小國、澳大利業、朗國、新加坡等因為經濟相對發達的國際空運大國。20世紀50至60年代，業太航國際空運輸迅速起步，此后的國際空運發展的增長率立保持在山界前列。近30多年來，亞太地區的經濟發展較快，許多國家的GDl)、工業產值和對外貿易總額都有叫顯增長。除已有的日本、澳大利狐等少數發達國家外，東盟衛囚、韓國、印度及我國的香港、臺灣和東南部沿海地K相繼形成新興的經濟增長點，在經濟帶動下，中運發展迅速。20世紀70年代后，東盟JI：因和錦同的國際空運迅猛發展。1972—1982午，以界航國際空運輸的年平均增長率為96％，W馬來西亞、韓國、新加坡、qJ度尼西亞、泰國、菲律賓等6國國際空運的增長率分別肩達57．2％、34．5％、34．3％、24．6％、24．4％相20．2％，遠遠高出世界平均水平。20世紀80年代以來，小國的國際空運業進入高速發展時期。20世紀80年代初至今，巾目的國際空運增長速度高達約20％，4倍1：世界國際空運的平均增長率。此間，中國在亞洲和世界上的徘傳迅速提高．至2005年，中國已排名世界第二，僅次7：美國。國內外、L內專家一致認為，亞太地K是世界經濟和宰運發展的新的增長極。分析表明，太國際空運業的發展具有如下顯著特征：
　　(1)國際空運業已初具規模，、隊太、北關、歐洲三足鼎立之勢已基本形成；
　　(2)國際空運總旦發展迅速，日前已趙過北美，與歐洲相接無幾i
　　(3)地區經濟勺國際空運發展增長迅猛，在今后10午．亞太在lk界寧運巾場個的份額將不斷增大。
　　亞太地區國際空運發展的主要原出有三：
　　(1)亞太地域iI鬧、人口眾多，從而為國際空運發展提供f廣闊的亭間利相劉充足的
　　客源；
　　(2)亞太大多數四家的發展尚處于快速增加十胡，經濟發展促址了宰遠需求的
　　增長；
　　(3)個國作為面積最大、人[隕多、經濟發展潛力最大的國家，對亞太主遠發展
　　提供丁強有國際空運的支撐
　　

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