【百度推廣】物流規(guī)劃 首選合肥益豐精益生產(chǎn)管理顧問有限公司 物流規(guī)劃  新廠房規(guī)劃  供應(yīng)鏈優(yōu)化 
速度快，成本低  http://www.ahyifeng.com/現(xiàn)代物流必須以周邊發(fā)達的現(xiàn)代制造業(yè)為基礎(chǔ)，才有物可流；必須以發(fā)達的海、陸、空交通骨架為依托，才有物能流；必須以良好的區(qū)位優(yōu)勢為條件，才有物必流；必須以發(fā)達的信息、旅游、住宿、購物等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)及公正、有效的司法、行政為保障，才能物暢其流。
我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展從起步開始就具有強烈的“中國特色”，其中最具爭議也是最具“熱點效應(yīng)”的話題之一就是“物流園區(qū)”的建設(shè)。由于世界各地經(jīng)濟發(fā)達國家均為純市場經(jīng)濟國家，因此物流業(yè)發(fā)展完全遵循市場供需均衡發(fā)展規(guī)律，經(jīng)過漫長的市場磨合發(fā)展，形成了“企業(yè)物流”與“物流企業(yè)”這樣一組簡單明了的供需關(guān)系，并且已融入供應(yīng)鏈中。
在中國，一方面因為物流需求不夠旺盛，物流供應(yīng)能力不強水平不高，物流市場供需適應(yīng)度與發(fā)達國家（地區(qū)）的差距十分明顯；另一方面，我國仍處于社會主義市場經(jīng)濟轉(zhuǎn)型期，市場自身發(fā)展力較弱，政府調(diào)控推進力較強。
在此情況下，全國各地政府紛紛規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)、中心等大規(guī)模物流節(jié)點（部分地區(qū)定義為物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)），并引起必要性的爭議和能否成功的疑問。
一、我國物流園區(qū)建設(shè)存在的主要問題
目前國內(nèi)大多數(shù)物流園區(qū)開發(fā)遭遇著“雷聲大、雨點小”的困惑和尷尬。這些倉促上馬、占用大片規(guī)劃用地、動輒十數(shù)億乃至上百億元投資的物流園區(qū)項目是否經(jīng)過了詳細的調(diào)研和考察？這里面有多少是政府的“形象工程”？是否產(chǎn)生了預(yù)期的經(jīng)濟和社會效益？
究其原因，很多物流園區(qū)先做控規(guī)、再招商。工程控制性規(guī)劃更多的是從工程可行性和技術(shù)角度給出園區(qū)的土地控制、功能區(qū)域、建筑指標等數(shù)據(jù)，而忽略了園區(qū)的市場和客戶需求。市場需求是任何物流園區(qū)成長的關(guān)鍵和根本，忽略了市場需求，直接導(dǎo)致物流園區(qū)招商引資效率和效果不佳。詳情：15255177448