電梯安全：12倍安全保障，電梯不會一墜到底

電梯在承載乘客時與汽車等其他交通工具相比，其傷亡率是最低的。但為什么會有人說電梯會墜落呢？對此根據業內專家分析認為：電梯滑落是一種自動避險的應急反應，單是牽引轎廂的鋼絲繩就有12倍以上的安全系數，還有其他很多安全保護裝置，同時失效的可能性趨近于零，所以電梯不可能失控一墜到底。

事實上，電梯安全就是電梯設計和制造的第一要素，為了增加安全系數，通常 乘客電梯都是采用四條以上的鋼絲繩，這相當于增加了4倍的安全保障，現時中鋼絲繩斷裂的情況也非常少見，同時4根鋼線繩同時斷裂的可能性更是微科其微，因為電梯作為特種設備，每15天就要由保養單位強制保養一次，保養發現電梯鋼絲繩公稱直徑磨損超過7%時，或者其中一條鋼絲繩有斷股現象時，鋼絲繩就必須馬上更換。

鋼絲繩之外還有很多防墜茖的安全聯鎖保護裝置，如限速器能防止電梯上、下運行時超速，如電梯超速時能自動使電梯停止運行；而限速器加上安全鉗能在電梯失控超速時將轎廂鎖定在導軌上；還有底坑內緩沖器，能減輕乘客的傷害。所以即使電梯出現了故障停梯，一般都是按照原先的運行速度滑行到就近平層或回到1樓，個別可能有略低于或略高于平層現象。

當人在電梯自動運行的滑行過程中出現的恐慌，都是因為電梯急停后按健失效，在轎廂里非常無助地看著電梯不受控制一直往下滑，由于電梯轎廂是一個密不透光的空間（觀光電梯除外），看不到“靜止”的參照物，無法直觀感覺電梯移動速度，心理緊張致使感覺也出現偏差，以為電梯速度越來越快，導致所謂的電梯 “一墜到底”

電梯溫情——“我怕把她弄丟了”

在地鐵站準備坐直達電梯出站，大概滿員了吧，一對老夫妻退出來等下一趟。一中年男子對老爺爺說：“其實可以先上一個人，在上面等呀。”老爺爺淡淡地笑著說：“怕把她弄丟了。”然后大家就被感動了。

記者追訪：博主名叫李畫，家住洪山區關山大道。前幾天晚上，她下班乘地鐵回家，在光谷地鐵站，遇見了如此溫情的一幕。

“我一般是走樓梯上去，但那天剛加完班，感覺很累，就想坐直達電梯。”李畫說。由于人數過多，電梯發出了超載的警示，最靠近電梯門的一對老夫妻主動退到了門外。“兩位老人大概六十出頭，頭發都白了。”李畫說。

一名中年男子建議老人先上去一個，在上面等另一個，而老爺爺笑了笑，擺擺手說：“人老了，我怕把她弄丟了。”堅持陪老奶奶一起退出，等下一趟電梯。“我覺得老人這么大年紀了，能說出這種話，真的很讓人感動。這就是傳說中的相濡以沫呀。”李畫羨慕地說。