德國德蒙壓縮機全國聯保

空氣經壓縮后從主機排出，此時含油量很高。分離器是用來將油從氣流中去除，其結構是一種三級分離系統。在第一級，來自主機排氣口的油氣混合物通過噴嘴直接進入分離筒體。噴嘴將油氣混合流對準筒體端部噴，迫使較重的冷卻油顆粒朝筒體邊緣飛去，并與油池中冷卻油主體結合。氣流然后流經與第二級，第三級分離結合在一起的凝聚式濾芯。該濾芯為兩級加強型結構  。在濾芯底部收集到的冷卻油通過回油系統回到主機進油口。 

壓縮空氣然后傳送到風冷式后冷卻器，其中油氣冷凝后被進一步去除，隨冷凝水一同排出。在V系列空壓機上，壓縮空氣經過后冷卻器后，其含油量低于3ppm。

由于氣路的尺寸及分離芯設計保守，壓差能降到最小。這樣就使空氣通過壓縮機系統所需要的功率也降到最小。

        A.  油氣分離筒

油氣分離筒為豎直安放，筒體底部有排放閥，另在適當地方設置一個冷卻油加注點，從而確保油不會加得過多。筒體側面設有窺油鏡，便于觀測油位，高強度有機玻璃的材質不容易破損，保證安全性。 

        B.  油濾

        油濾的精度達到5微米，效率高達99.5%，安裝在特殊設計的油過濾基座上，減少了不必要的連接和泄漏點，旋式結構更換更加方便快捷。

C.  油分離芯

油分離芯采用特制的皺褶式厚式油分離芯，由多層兩級加強的特殊纖維材料制成的，分離面積大，流速慢，使分離效果極佳，使用壽命長，精度達到0.5微米，保證機組的排氣含油量低于3ppm。    相比同類產品，DM系列空氣壓縮機的排氣含油量更低，保證了壓縮空氣的清潔，同時也降低了下游空氣凈化設備的負荷。

D.  最小壓力閥

最小壓力閥與止逆閥合二為一，調節來自分離器的氣流，以確保機器卸載時筒體內仍保持足夠壓力來推動冷卻油經過系動。最小壓力閥集成在油分離基座上。 

        E.  溫控閥

同樣集成在油過濾基座上的還有溫控閥，溫控閥的作用是控制冷卻劑溫度，以確保必須的冷卻劑的注入溫度。準確的冷卻劑溫度能避免冷卻劑凝結或乳化。DM系列的溫控閥安裝靠近熱油端，對冷卻劑的監測和控制更加精確，更換也比較方便。

冷卻風扇

一個良好設計的冷卻系統對壓縮機而言是非常重要的。V系列采用的是一體式的離心風扇對冷卻器進行冷卻。離心式冷卻風扇的壓力通風內形成部分負壓，可以用均勻的速度將冷風吹到冷卻器的全部換熱表面，冷卻效果好。專利設計的導風罩型線，特殊設計的偏心安裝的離心風扇電機，大大降低了風扇噪音，提高了冷卻效果。 

冷卻風扇的風直接來自周圍環境大氣，溫度較低，進一步提高了冷卻效率。冷卻氣流進入機組前會通過過濾面板，過濾面板對冷卻氣流進行預過濾。面板清洗很方便。這保護了冷卻器免遭大顆灰塵的侵入，減少了保養工作。

冷卻劑

      DM系列使用的德蒙公司開發的超級冷卻劑，此冷卻劑為德蒙公司的專利產品，其特點有：

·  分離性能好，降低出口氣體的帶油量；

·  導熱性能好，冷卻效果好，使用量少；

·  不積碳，不易結垢，粘度穩定；

·  耐高溫，閃點270度，更安全；

·  使用壽命長，在正常工作條件下，每3000小時。

陳磊Lee.Chen

德蒙（上海）壓縮機械有限公司

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