“Metro,Boulot,Dodo”----“地鐵，工作，睡覺”
這是巴黎人掛在嘴邊最多的三個單詞，
也是他們的生活三部曲，
而其中，地鐵居于首位！
2012年，重盼所歸的杭州地鐵即將投入使用，西子湖畔的杭州人也將進入地鐵時代


1． 杭州地鐵1號線簡述

地鐵經濟像一條條翱翔騰飛的“金龍”，將人流帶到哪里，財富就帶到哪里，地鐵沿線正在成為城市的黃金經濟線，。地鐵，代表著人流、代表著高昂的租金、代表著物業的升值、代表著城市未來的發展方向。很多大城市的地下都構筑起一個上下數層、四通八達的地鐵商網；同時，作為現代化城市的一個重要元素，地鐵大大提升了城市品位。地鐵是一輛財富的動車，一個黃金口岸，集聚了大量人流、物流、商流和信息流，飛速涌動，驅動著一個城市快速發展。
 
    客流：日均客運能力為全日客流 22萬人次，年覆蓋人群1億人次以上
地鐵1號線為連接中心城核心區與江南、臨平、下沙副城中心區的骨干線。
線路設計起于蕭山湘湖，終于下沙文澤路、臨平世紀大道，由主城區段、江南段、下沙段、臨平段組成，線路總長47.97公里。

地鐵將為杭州帶來諸多的變化，尤其在城市發展空間的擴大和優化上。
地鐵1號線位于城市最主要的客流走廊之上，線路途經大型客流集散點有：武林廣場、湖濱構成的旅游商業文化服務中心和主要的商貿區，規劃的滬杭高速鐵路/磁懸浮站，火車東站、城站火車站，九堡高速公路客運站、汽車南站，同時將主城與下沙、臨平、江南副城連通。從交通上真正有機地聯系起主城區及三大副城，擴大了杭州市區的經濟輻射半徑。地鐵的開通預示著杭州市大都市時代的來臨。
  2．商圈聯動

地鐵一響，黃金萬兩
地鐵所帶來的經濟效益最為明顯的就是商圈聯動及區域資源之間的聯通。

大杭州商機：
按照杭州市政府出臺的市區商業網點發展導向性規劃綱要，將會構建1個市級商業中心和3個市級商業副中心。市級商業中心以延安路為軸，貫穿湖濱、武林、吳山3個商圈。而地鐵一號線正好貫穿其間。

客流促進：
規劃期末的市級商業中心日客流量將達到22萬人次以上，作為著名旅游城市，其中外來消費人口占70%以上。這將為地鐵1號線帶來的巨大客流，而地鐵快速的交通周轉效率，同時也將為這一市級商業中心帶來龐大的客源保障。

3.媒體介紹

3.1 運營時間:
杭州地鐵1號線全線共34個站點，21臺列車。
試運營期間每天運營時間為6:30-20:30，全天運行14個小時。首班車6:30，末班車20:30，間隔為9.5分鐘。
試運營三個月后每天運營時間為6:00-22:00。首班車6:00，末班車22:00，時間間隔按客流高峰、低谷調整。
最終，杭州1號線將實現每天運營17小時，即每天6:00-23:00。首班車6:00，末班車23:00，間隔仍按客流高峰、低谷進行區分。  

3.2電視終端：
1號線上配備了2889多個電視終端：列車2208個、車站384個、站廳297個，全天運營時間內循環同步播放視頻。在地鐵這個密閉車廂內可以吸引無所不在的“注意力磁場”，具有更密集的傳播、更高精準的到達率等特點。另外，地鐵1號線覆蓋了杭州的城市消費主力人群。
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