節能減排是行星減速機如今天的發展趨勢

隨著各類能源的稀缺，節能環保已經成為了世界性的共同話題。近年來，我國也摒棄了以往的粗放式的發展，積極尋求又好又快的經濟增長方式，致力于建設資源節約型和環境友好型社會。行星減速機行業作為我國工業中的基礎行業，已經形成了比較成熟的行業體系。在工業生產全面倡導節能減排的背景下，行星減速機行業也應該盡可能地節約能源，充分利用生產資源，減少廢棄物的排放，實現國家節能減排的標準。

行星減速機行業走節能減排的道路，不僅體現在清潔生產，節能生產上，還體現在行星減速機的產品上。我國行星減速機產品雖然已經比較成熟，但是與歐美高端產品相比，在設計上和性能上還存在一定的差距，目前國際上電機的發展趨勢是簡約化、輕量化，而我國的行星減速機電機顯然比國際上比較通用的電機要大許多。這樣的電機不僅會增加制造時原材料的用量，而且耗電也更多，顯然不符合節能減排的標準。同時，因為電機的體積過大，行星減速機的體積肯定也會更大，因為配件體積大、重量大，這樣的行星減速機能耗會更多。因此，節能減排，就必須優化行星減速機的設計，提高行星減速機的能量轉化率，才能使行星減速機在應用中更加省電，實現節能減排。

Newgear 紐格爾伺服行星減速機相關知識

行星減速機一般是通過把電動機.內燃機或其它高速運轉的動力通過減速機的輸入軸上的齒數少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的，減速機是一種用于低轉速大扭矩的傳動設備，這個是常識性的問題，就不多講了，普通的行星減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減速效果，大小齒輪的齒數之比，就是傳動比。級數：行星齒輪的套數.由于一套行星齒輪無法滿足較大的傳動比，有時需要2套或者3套來滿足用戶較大的傳動比的要求.由于增加了行星齒輪的數量，所以2級或3級減速機的長度會有所增加，效率會有所下降。回程間隙：將輸出端固定，輸入端順時針和逆時針方向旋轉，使輸入端產生額定扭矩+-2%扭矩時，減速機輸入端有一個微小的角位移，此角位移就是回程間隙.單位是分，就是一度的六十分之一.也有人稱之為背隙.