岔枕

水泥枕|水泥軌枕|枕木|防腐枕木|防腐木枕|道岔軌枕|鋼軌軌枕|瀝青軌枕|軌枕是用在鐵路、煤礦等專用軌道鋼軌路面鋪設的重要的材料，一般由水泥軌枕、枕木三種形式存在，能夠穩定鋼軌，道軌上面的車安全運行，您的服務專家，聯系人:劉經理  186  7875  1287

岔枕是用在鐵路道岔上的專用軌枕.岔枕的結構一般會與普通的軌枕不同.道岔處要引導機車車輛從一股道轉入另一股道導至此處的軌枕受力狀況與產生的應力會跟普通線路上的軌枕情況不同.因此，岔枕的結構與一般軌枕的結構也不同.

在我國鐵路上，岔枕以使用木枕為主，近年來還設計和試鋪了混凝土岔枕及鋼岔枕.

木岔枕斷面和普通木枕基本相同，長度分為12級，其中最短的為2.60m，最長的為4.80m，級差為0.20m，采用螺紋道釘與墊板聯結.

鋼筋混凝土岔枕最長者為4.90m，級差為0.10m.混凝土岔枕與Ⅲ型混凝土枕具有相當的有效支承面積，采用無擋肩形式，岔枕頂面平直，岔枕中還預埋有塑料套管，依靠扣件摩擦及旋入套管中的道釘承受橫向荷載，按7mm配筋.

為了不讓轉換設備占用枕木空間，適應大型養路機械設備的需要，提速道岔中還設計并采用了鋼岔枕.鋼岔枕內腔應滿足電務轉換設備的安裝要求，同時考慮允許尖軌或心軌±15mm的伸縮量.鋼岔枕外寬要控制，以保證與相鄰岔枕間形成足夠的搗固空間.

鋼岔枕自身還應有足夠的剛度，在輪載作用下盡可能減小撓度，保證為上部構件及轉換設備提供良好的支承條件.

鋼岔枕與墊板、外鎖閉設備間設有絕緣部件.鋼岔枕底部焊有不規則條塊，增大與道床間的摩擦系數.

為使道岔的軌下基礎具有均勻的剛性，岔枕的間距應盡可能保持一致.轉轍器和轍叉范圍內的岔枕間距，通常采用(1～0.9)倍區間線路的枕木間距.設置轉轍桿的一孔，其間距應適當增大.道岔鋼軌接頭處的岔枕間距應與區間線路同類型鋼軌接頭處軌枕間距保持一致，并使軌縫位于間距的中心.

鋪設在單開道岔轉轍器及連接部分的岔枕，均應與道岔的直股方向垂直.轍叉部分的岔枕，應與轍叉角的角平分線垂直，從轍叉趾前第二根岔枕開始，逐漸由垂直角平分線方向轉到垂直于直股的方向.

九州工礦公司主營:

l  路面機械:照明車|抹光機|壓路機|平板夯|銑刨機|鑿毛機|沖擊夯|開槽機|整平機|溝槽壓路機|

l  礦山設備，機械加工和配件:耙斗裝巖機|回柱絞車|刮板機|單體支柱以及配套設備乳化液泵與配件|鉸接頂梁|錨桿網片|道岔|司空道岔裝置|防跑車裝置以及翻車機、阻車器、清車機|礦用以及建筑用噴漿機|礦用密閉門、防火柵欄門、避難硐室門|鐵路擋車器|枕木|水泥枕|緩沖床、緩沖條等.

      本司服務產品質優價廉，定做產品工期短，發貨時間短，您的服務專家定會讓您滿意，九州服務，服務九州.

聯系人:劉經理  186  7875  1287 

聯系QQ號：186  7875  1287      郵箱：jiuzhougk@163.com

公司唯一官方網站:http://www.jiuzhougk.com/