廣州韓騏工程機(jī)械設(shè)備有限公司
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主營原廠卡特彼勒發(fā)動機(jī)總成、卡特彼勒發(fā)動機(jī)件、卡特彼勒液壓泵、卡特彼勒整機(jī)配件
廣州韓騏工程機(jī)械設(shè)備有限公司，成立于2002年店鋪成立在中國的南大門——廣州
產(chǎn)品配件包括：發(fā)動機(jī)總成，液壓泵總成，電器件，發(fā)動機(jī)件，液壓件，齒輪箱，電腦版，顯示屏等等，歡迎各位來本公司實地考察，
技術(shù)服務(wù)（維修）部：承接卡特全系列推土機(jī)、發(fā)動機(jī)大、中維修，免費技術(shù)指導(dǎo)服務(wù)，及時為您解除一系列故障。公司強(qiáng)大的配件供應(yīng)與精湛的維修技術(shù)服務(wù)讓您解除后顧之憂；公司全體人員恭候您的咨詢！
卡特(CATERPILLAR)挖掘機(jī)系列：CAT306E，CAT307D，CAT308.CAT315，CAT318，CAT320，CAT325，CAT330，CAT336，CAT345，CAT349，CAT365，CAT375，CAT385B，CAT390D，CAT390F，E650，E5080———
卡特(CATERPILLAR)推土機(jī)系列：D3B，D4D，D6D、D7G、D8K、D9H、D9N、D9R，D9L，D10R，D10N，D10T，D11N，D11R，D12R——
卡特(CATERPILLAR)裝載機(jī)系列：966D、973、977、980C、988B，988H———
卡特(CATERPILLAR)發(fā)動機(jī)組系列：3066、3114、3116、S6K、3126、3126B、3126E、3145、3150、3160、3176、3176B、3176C、3196、3204、3208、3304、3304B、G3304、3306、3306B、3306C、G3306、3406、3406B、3406C、3406E、3408、3408B、3408C、3408E、G3408、3412、3412C、3412E、G3412、3456、3504、3504B、3508、3508B、G3508、3512、3512B、G3512、PM3512、3516、3516B、G3516、PM3516、C2.6，C3.4，C4.4，C6.4，C6.4，C6.6，C7，C7.1，C9，C-9、C9.3，C-10、C11，C-12、C-15、C-16、D13000、D311、D315、D318、D320、D326、D330、D333、D333C、G333、D334、D336、D337、D342、G342、D343、G343、D346、D348、G348、D349、D353、D364、D375、D379、D379B、G379、D386、D397、D398、D398B、G398、等配件——

【現(xiàn)場報道】2013年11月28日，中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會四屆三次會員代表大會暨第十二屆中國工程機(jī)械發(fā)展高層論壇在山東臨沂召開。國務(wù)院國資委行業(yè)辦副主任張濤，臨沂市市委常委、常務(wù)副市長左沛廷，臨沂市人大常委會副主任、臨沂經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)黨工委書記徐福田，中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會會長祁俊，秘書長蘇子孟出席會議。協(xié)會副會長、常務(wù)理事、理事單位負(fù)責(zé)人，所屬各專業(yè)分支機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人以及來自工程機(jī)械行業(yè)部分會員單位的代表、各相關(guān)媒體代表近300人參加了本次會議。

11月28日下午，以“創(chuàng)新驅(qū)動質(zhì)量為先結(jié)構(gòu)優(yōu)化綠色發(fā)展”為主題的第十二屆中國工程機(jī)械發(fā)展高層論壇如期舉行，中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會副會長龍國鍵主持對話環(huán)節(jié)，山河智能裝備集團(tuán)董事長何清華、三一重工股份有限公司副總經(jīng)理祝文魁、安徽叉車集團(tuán)有限責(zé)任公司董事長張德進(jìn)、山重建機(jī)有限公司總經(jīng)理夏禹武、濰柴動力股份有限公司副總裁韓爾梁、北京械研究院院長陸大明出席會議，各位嘉賓首先各自對“創(chuàng)新驅(qū)動、質(zhì)量為先、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、綠色發(fā)展”進(jìn)行解讀，然后圍繞“中國工程機(jī)械企業(yè)如何創(chuàng)新”展開對話。

按照濰柴動力董事長譚旭光的說法，濰柴動力目前是依靠“兩條腿驅(qū)動”，一是自主創(chuàng)新。濰柴目前在發(fā)動機(jī)板塊已經(jīng)有1000多名工程技術(shù)人員，包括數(shù)十名海歸的“千人計劃”、“泰山學(xué)者”項目，這方面已經(jīng)有一個很大的人才隊伍。大家最近可能會注意到，濰柴的產(chǎn)品無論從性能、噪聲和質(zhì)量以及排放上，都不斷有更好的產(chǎn)品滿足行業(yè)企業(yè)的發(fā)展和需求，濰柴在這方面進(jìn)行了非常大的投入。另外就是投資驅(qū)動。濰柴在國外進(jìn)行了很多投資，其中，濰柴投資凱歐集團(tuán)最重要的原因是它有領(lǐng)先的液壓技術(shù)。通過這筆投資，我們掌握了比較先進(jìn)的液壓技術(shù)，下一步就是要在這個基礎(chǔ)上和國內(nèi)的同仁共同發(fā)展，不僅在傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)、天然氣方面有大的發(fā)展，也在大家急需的技術(shù)方面提供高性能的、低成本的、高質(zhì)量的技術(shù)。

可持續(xù)發(fā)展在新能源行業(yè)的狀況另一個方面，2009年，科技部批準(zhǔn)成立“商用汽車和工程機(jī)械新能源動力系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)戰(zhàn)略聯(lián)盟”，濰柴動力是這個聯(lián)盟的理事長單位。提到新能源這方面，結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型也很關(guān)鍵。大家經(jīng)常問到的是，濰柴產(chǎn)品的節(jié)油性能能給我省多少錢？在這個地方，我想跟大家共享一下國外怎么看，比如美國怎么看新能源的問題。我曾經(jīng)在通用汽車服務(wù)20年，他為什么搞新能源技術(shù)？一是能源安全，美國大量進(jìn)口石油。同時，目前中國能源的形勢更加嚴(yán)峻，所以說第一個理由不是別的，就是國家的能源安全，促使必須開展新能源技術(shù)的研發(fā)。二是排放。我們國家很多大城市有霧霾以及各種各樣氮氧化物的排放，不僅是北京、上海等一線城市，二三線城市現(xiàn)在也開始變得逐漸嚴(yán)重，霧霾對我們生存環(huán)境的影響已經(jīng)日益嚴(yán)重。要改善這個環(huán)境，我們就要做新能源技術(shù)。如果用天然氣發(fā)動機(jī)，它的顆粒排放比柴油機(jī)降低了1000倍。三是技術(shù)壁壘。大家知道有些工程機(jī)械產(chǎn)品如果出口到海外國家，必須用國外的發(fā)動機(jī)，為什么？因為噪音限制有嚴(yán)格要求。為什么有一些工程機(jī)械不是豪華轎車，為什么限制噪音？其中有的是有市場需求，有的地方是技術(shù)壁壘，達(dá)不到這個要求就出不去。為什么要做新能源技術(shù)？我們要從技術(shù)壁壘考慮，沒有這個技術(shù)就很難進(jìn)入海外的市場。四是成本。我們要考慮產(chǎn)品全周期的成本，購買的時候價格會升一點，但是整個的使用周期來說，這個方面會有節(jié)省，在混合動力方面，濰柴目前已經(jīng)有很大的發(fā)展。最后想跟大家探討一下，怎么樣做一個行業(yè)共同發(fā)展，我們聯(lián)盟和協(xié)會是什么樣的關(guān)系。我們發(fā)覺，如果要做新能源這個技術(shù)，可能涉及好多協(xié)會，什么意思？這里有工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會，內(nèi)燃機(jī)協(xié)會，如果電機(jī)、電池很多地方構(gòu)造還不成熟，整個產(chǎn)業(yè)鏈包括卡特彼勒也是在培養(yǎng)自己的供應(yīng)商，不斷走向成熟，這一點很重要。如果我們國家或者我們行業(yè)有一個協(xié)調(diào)的戰(zhàn)略，我們現(xiàn)在就面臨這個情況，就是國外一個供應(yīng)商現(xiàn)在不讓濰柴用它的控制器，他說我跟誰簽了戰(zhàn)略協(xié)議。濰柴為某個客戶提供發(fā)動機(jī)，但是他也不給濰柴提供控制器，他擔(dān)心我們提供給他的競爭對手。企業(yè)有的時候做零部件，發(fā)動機(jī)行業(yè)看來有暴利，但是要看企業(yè)是否能實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。今天你之所以要用別的發(fā)動機(jī)，是因為康明斯賣給你的價格太貴。過了十年以后，會不會是同樣的結(jié)果？康明斯發(fā)動機(jī)有4000多工程師，你有沒有信心進(jìn)入這個行業(yè)？這是可持續(xù)發(fā)展在新能源行業(yè)的狀況。我講的對大家就是一個啟示。

關(guān)于排放標(biāo)準(zhǔn)我補(bǔ)充幾句。這牽涉到油料的供應(yīng)鏈，牽涉到是真排放還是假排放。作為一個動力系統(tǒng)供應(yīng)商，它有很多難題在里面。以前制定標(biāo)準(zhǔn)推遲了，不僅是我們發(fā)動機(jī)供應(yīng)商，還有整個產(chǎn)業(yè)鏈下游排放系統(tǒng)。我們國家在政策制定方面，還是有比較大的缺陷。我知道在國外很多企業(yè)有一個智囊團(tuán)，在實施政策之前，哪個行業(yè)做了什么犧牲，有什么應(yīng)對措施，有什么補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)，都是有規(guī)定和要求的。因此，我們制定政策應(yīng)該有很多詳細(xì)的措施，不光是國家一個部門，這可能牽涉到國家很多部門。工程機(jī)械行業(yè)一旦涉及發(fā)動機(jī)行業(yè)，會問發(fā)動機(jī)行業(yè)的市場接受能力有多少，這缺少一個平臺，這個大家可以探討。

為什么我們負(fù)責(zé)“商用汽車和工程機(jī)械新能源動力系統(tǒng)”這個產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟？就是把整個產(chǎn)業(yè)的問題都浮上水面，在這個產(chǎn)業(yè)鏈上把問題弄清楚，不能說哪個行業(yè)，發(fā)動機(jī)要跟工程機(jī)械接軌，國家在出政策的時候，不光上面有政策，而且還有實施的細(xì)節(jié)，比如有沒有詳細(xì)檢查，是真實施還是假實施，這個代價是多少都得清楚，這樣才能更好地引導(dǎo)市場。