托輥設備的起落架轉向桿雙獺飛機開始作為一個10“×4“×1.5”的7075塊鋁和主要是在一個操作完成。

他建議仔細的規劃，因為第一次生產可以使或打破困難的把握能力控制部分。這是一個擅長工作五軸托輥的加工中心，他解釋說。一部分可以抓住一次生產，當它最好的材料可用，然后傾斜和旋轉托輥產品，直到加工幾乎完成。有了正確的戰略和一點運氣，剩下的托輥生產工作就是主軸部分和快速鋸痕或一片電火花和下降部分完成。
即使沒有五軸機，這種犧牲材料的使用是一種常見的實踐與奇怪形狀的托輥工件。托輥的工件夾緊的主要廠家制造商，hjwpx產品LLC中心技術主任說，承運人方法是一種簡單的解決方案的托輥異類。“這是一個有趣的挑戰將盡可能多的零件在加工信封并完成兩個操作或更少的時間。甚至一個額外的1/16“的材料工件的底部通常足以留住輸送帶的部分。通過引入正確的輸送方法，可以把機器頂部和兩側固定，然后窩在機器可用的下部或某種容易改變輸送帶路徑的夾具軋機，比較耐用的表面，這樣把輸送帶和托輥結合同時完成生產的工件。”
這是一個很好的輸送帶生產例子之一，托輥生產設備鋁起落架組件由托輥的客戶之一提出方案，直線精度加工生產部件。這里，是加工幾乎完全在設計中心確定的所有圖紙，仍然是控制中心部分和刪除生產工人來完成托輥制作。另一種方法是功能定位的內部輸送部分。一對相鄰洞抓一部分使一個漂亮的地方良好的固定，這就是為什么輸送帶接頭和其他工件夾緊，生產廠攜帶一系列擴張和內部有縫夾套控制3/16”直徑或更小的托輥。工程師指出與輸送自動化結合的一個最近的例子，在那里用轉盤機幾個部分操作，最后一個定位了一雙1.375”托輥。孔(見圖)。

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