進口背光板如何從香港進口到國內|大陸

    電子配件進口報關顧問：梁先生
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    博裕進口報關報檢公司


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    電子配件進口報關報檢代理公司 / 電子配件進口清關代理業務


    電子配件進口報關有哪些注意項目？？？


    一般電子配件走哪些口岸比較好？？？


    一、博裕電子配件雜件項目部成立于2005年，該部門專門從事電子配件等雜費的進口報關報檢業務工作，在實際的報關報檢工作中，我們積累了大量進口電子配件雜貨的進口報關經驗、案例等，能夠快速、安全、順利等地為客戶完成貨物的清關工作。


    二、一般的貨物進口清關流程如下：客戶提供到貨通知書、正本提單或電放保函及換單費、THC費等給我司，由我司代客戶到所屬船公司換取進口提貨單。    
     
    三、準備進口報關所需單證：
        1、必備單證：貨物裝箱單、fa票、合同一式兩份、報關、報檢委托書各一份以及其他海關報關所需要的文件。    
        2、從歐盟、美國、韓國、日本進口貨物，如是木制包裝箱的需提供熱處理證書或植物檢疫證書，如是非木制的提供無木制包包裝。
        3、稅則所規定的各項證件(如進口許可證、機電證、重要工業品證書)。    
        4、有減免稅手冊的提供減免稅證明手冊。 
   
    四、進口申報后如海關審價需要，客戶需提供相關價格證明。如信用證、保單、原廠FA票、招標書等海關所要求的文件。
   
    五、海關打印稅單后，客戶需在7個工作日繳納稅費。如超過期限，海關按日計征滯納金。    
 
    六、報關查驗放行后，客戶需及時到我司繳納報關、報檢代墊代辦費。
     
    七、貨物到港后十四日內必需向海關申報。如超過期限海關按日計征滯報金(按貨物價值萬分之五)超過三個月，海關將作無主貨物進行變賣


    以上為關于雜貨的小小的見解。如有其他疑問，請隨時致電給我，我們再具體詳細談談。


    如有需求歡迎來電咨詢，我將竭誠為您服務！       （進口報關顧問：梁生 18680050597）






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　中國造船業在多年持續低迷之后，近期開始吹來扶植支持與行業回暖的“春風”。但是，船舶配件、航運行業等上下游“寒意”仍在，造船業整體性復蘇尚未明朗。

　　新年“暖意”微顯

　　1月20日，船舶板塊受中國新建航母消息刺激逆勢活躍，船舶制造、船舶配件等相關個股漲勢明顯。相對于新建航母消息的概念性短期刺激拉動，目前國內造船業的復蘇確有端倪，“造船大省”江蘇省傳來消息稱2013年1—11月份江蘇省船舶行業手持造船訂單的同比增長10%，為2011年6月以來的首次正增長。

　　行業的復蘇也反映在部分造船企業的全年業績上。中國船舶全資子公司外高橋造船公司2013年新承接54艘、1073萬載重噸民船訂單，創歷史新高，其新簽訂單和手持訂單躍居全球造船企業首位。中國船舶另一家全資子公司中船澄西2013年則新承接59艘、352萬載重噸民船訂單。

　　政策“春風”頻吹

　　造船行業年末數據好轉的背后實際是政策的調整。2013年可以認為是行業的重要調整之年。“國輪國造”、“結構優化”的政策基調貫穿2013年造船業。

　　去年8月，國務院印發《船舶工業加快結構調整促進轉型升級實施方案（2013—2015年）》，提出船舶工業化解產能過剩矛盾、調結構、促轉型等政策措施；11月，工信部發布《船舶行業規范條件》，對生產設施設備、建造技術能力等多方面提出明確的要求；12月，由交通運輸部等四部委發布的《老舊運輸船舶和單殼油輪提前報廢更新實施方案》，鼓勵部分中國籍老舊運輸船舶和單殼油輪提前報廢更新，確定基準補助金額為1500元/載重噸，補助資金按各50%的比例分別在完成拆船和造船后分兩次發放，直接加速行業報廢老舊船、訂造節能型新船，為造船企業調整結構、搶占未來市場創造條件。市場預期，*ST遠洋、中海發展等將從“拆舊造新”中獲益。

　　上下游“寒意”尚在

　　在造船行業復蘇態勢出現之時，行業的上下游卻吹來“冷風”。

　　與中國船舶同屬中船工業集團的中船股份1月16日發布公告稱，受船舶市場和大型鋼結構市場尚未明顯好轉等原因的影響，預計公司2013年度歸屬上市公司股東的凈利潤為負1.7億元左右，中船股份可能因連續兩年報虧被ST。

　　中船股份為造船業的供應商，主要提供船舶配件以及大型鋼結構和成套設備。此前公司高層曾公開表示，造船行業在短期內全面復蘇不太可能，公司將平衡船配與非船業務。公司2013年中報顯示