橡膠支座應按國家頒布的產品標準組織生產。保證橡膠支座有較長的使用壽命。      （2）橡膠支座進入施工現場后，監理部門和施工單位應嚴格抽樣檢驗，合格后方可使用。      （3）橡膠支座的檢驗嚴格執行交通部頒布的行業標準，檢測設備及檢驗方法應規范，防上誤判。      （4）橡膠支座的設計選用和施工安裝是保證橡膠支座安全使用的重要環節，不可忽視。  板式橡膠支座代號表示：    　　橡膠分類：常溫型支座采用氯丁橡膠（CR）；耐寒型支座采用天然橡膠（NR）    　　形式代號：F4表示四氟滑板支座；不加代號為普通支座    　　名稱代號：GJZ表示公路橋梁矩形支座；GYZ表示公路橋梁圓形支座；

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施工中難以保證道路橋梁結構層的質量  在道路、橋梁工程的施工中，保證施工建設質量的關鍵是結構層。因為在深度挖方，高填方，半填半挖，橋頭高填土引道或立交橋匝道高填土的施工過程中，經常出現分層壓實控制不好，分層厚度不一等問題，導致道路交通在行車一段時間后路面下沉，路面變形和開裂等現象。這不僅與生產施工工作的措施不當有關，也與使用的材料不當有關，如不能夠很好地把握最佳含水量，材料的壓縮系數控制不當，利用塑性指數較高的粘性土等等。在公路橋梁施工過程當中，對于調拱和調坡層的施工建設，必須按規格和相應水平對各種材料正確使用，以確保有效寬度內壓實度和光滑度。結構層在施工生產中，必須嚴格控制松鋪的厚度，盡可能在水分減少的時候對基層進行碾壓成型，在初次輾壓之后要及時進行整修，加強邊緣立模密實度。不能機械壓實的地方需要工人用錘振動使其密實，以此來提高結構層的施工質量。