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新聞兩分鐘：

中已經建成針對不同氣候、不同地形的高鐵：既有經過零下40度高寒地帶的哈大高鐵，也有穿越臺風頻發環境的海南環島高鐵 既有經過“大風區”和戈壁沙漠的蘭新高鐵，也有隧道長度超過總長度一半、有“超級高速地鐵”之稱的貴廣高鐵。這些覆蓋各種地質和氣候條件的高鐵，為世界高鐵建設積累了豐富的經驗。

家鐵路近日發布《高速鐵路設計規范》，標志著中高鐵設計標準體系日臻成熟。

過去有種說，中人要賣8億件襯衫，才能換來一架波音飛。如今，中制造業已具備叫響“中創造”的能力，高鐵正是一張叫得響的“中名片”。

“高鐵是高新科技與現代產業深度融合的高端產品。中通過在高鐵領域不懈探索和自主創新，掌握了集設計施工、裝備制造、車輛控制、系統集成、運營管理于一體的成套技術。”中鐵路總公司際合作部主任陳覺說。

短時間內從無到有，從趕超到領跑，中高鐵演繹了自主創新、快速超越的高鐵自信。

“中高鐵列車6年內就跑到了世界第一速，這在于群群力。僅研制380A，就有50多家企業、330多個科研所參與，近60名士、500多名教授、近萬名科研企業研發人員貢獻智慧。”南車四方總工程師梁建英說。

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