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新聞兩分鐘：

不同于我們平時使用手上網的4G網絡，鐵路系統使用的的4G網絡，主要是用來LTE技術傳輸鐵路信號等。如今年9月29日正式通車的朔黃鐵路，它就是全世界第一條采用LTE技術承載鐵路信號的重載鐵路線路。通過2G-4G共平臺的基站，根據客戶的不同要求更換板件，就可以實現2G到4G的融合。

"4G技術在鐵路上的應用不僅能夠提高鐵路的安全性、可靠性、可維護性，還能夠大大提升鐵路的運行效率。"陳斌部長介紹道。在基礎網絡方面，鐵路的安全性提升需要大量的視頻信息。像鐵路信號這類對安全性要求比較高，在基礎網絡上華為設計了硬管道來保護信息安全。另外，像旅客的上網信息對安全性和實時性要求不那么高，就要求鐵路擁有低成本、多支持的接入能力。

從基站入手讓工程造價最多降低40%

除了新建的2萬公里左右的高鐵線路外，還有將近10萬公里的既有線路，主要采用450兆模擬列調系統，也需要進行信息化更新改造。"對于這種線路，華為推出了輕量級的GSM-R，這一系統能夠降低整個鐵路在既往工程造價的30%-40%左右。"陳部長說。不僅造價降低，對于最新的GSM-R產品來說，大大降低的時延可以將高鐵的制動距離可以縮短70-80米。

每一單貨品都會按客戶供給的收貨方電話，在貨品的到站的當天與對方客戶聯絡，通過傳真，電話或郵件通知對方準確的提貨時間。公司內部處理謹慎，任務分工明確，合作環環相扣，每一單貨品都有詳細記錄，各有些逐級簽字核實，結束交由操作有些詳細操作，由客服部全程跟進。

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