隨著機箱的擴展空間在不斷的擴大，其設備的密度越來越緊湊，對于其機箱內的散熱帶來不利的影響。所以說如何有效解決高密度裝置機箱的散熱問題勢在必行。
最近幾年隨著機箱技術不斷地改進，鈑金機箱的做工越來越細致，且其結構設計與以前相比也越來越精致。新型鈑金機箱采用槽型箱邊結構，門內貼有聚氨酯發泡密封防水膠條并且能夠與槽箱邊緊密貼合，其內部設計活動安裝板，使得安裝設備更加的方便快捷，兩側和頂部有散熱孔更好的增強了散熱效果。
鈑金機箱還運用新的技術采用機箱的熱設計原則，從而更好了改善設備內部電子元件像機殼的傳熱能力；同時提高了機箱向外界的傳熱能力；盡量降低傳熱路徑上的熱阻，從而使其形成一條低熱阻的熱流通路，因而更好的保證了設備能再一定的溫度范圍內正常運轉。
對于鈑金機箱機殼的熱設計我們是如何進行處理的呢？或者說我們如何更好的提高機箱的散熱功效呢？鈑金機箱機殼的熱設計其實是以增加機箱內外表皮的黑度，以及開通風孔等進而達到散熱功能起到降低溫度的功效。一般來說機箱內外表面高黑度的效果與低黑度的散熱效果要好，且機箱兩側均為高黑度的散熱效果。