雙向塑料格柵在瀝青罩面層中，可以將上述的壓應力與拉應力分散，在兩塊受力區域之間構成緩沖帶，在這里應力逐漸變化而不是突變，減少了應力突變對瀝青罩面層的毀壞。同時雙向塑料格柵的低延伸率減小了路面的彎沉量，保證了路面不會發作過渡變形。

耐高溫車轍

      瀝青混凝土在高溫時具有流變性，詳細表如今：夏季瀝青道路面層發軟、發粘；在車輛荷載作用下，受力區域產生凹陷，車輛荷載撤除后瀝青面層無法完整恢復至受荷前的情況，即產生了塑性變形；在車輛的重復碾壓的作用下塑性變形不時積聚，構成車轍。我們對瀝青面層構造停止剖析后，能夠曉得由于高溫下瀝青混凝土具有流變性，而在遭到荷載時，面層中沒有任何能夠約束瀝青混凝土中集料運動的機制，形成瀝青面層的推移，這就是構成車轍的主要緣由。

      在瀝青罩面層中運用雙向塑料格柵，其在瀝青面層中起到骨架作用。瀝青混凝土中集料貫串于格柵間，構成復合力學嵌鎖體系，限制集料運動，增加了瀝青罩面層中的橫向約束力，瀝青面層中各局部彼此牽制，避免了瀝青面層的推移，從而起到抵御車轍的作用。
途：
　　為公路、鐵路、路堤、橋臺、引道、碼頭、護岸、防洪堤、水壩、灘涂管理、貨場、渣場、機場、運動場、環保建筑等軟土地基加固、擋墻、護坡和路面抗裂等工程提供了理想的加筋資料。
二、特性：
1. 強度大、蠕變小、順應各類環境土壤，完整可滿足高等級公路中的高大擋墻運用。
2. 能有效的進步加筋承載面的嵌鎖、咬協作用、極大水平的加強地基的承載力、有效地約束土體的側向位移，加強地基穩定性能。 與傳統格柵相比更具有強度大、承載力強、抗腐蝕、防老化、磨擦系數大、孔眼平均、施工便當、運用壽命長等優點。
3. 更順應于深海作業、堤岸加固。從基本上處理了其它資料做石籠因長期受海水沖蝕而形成的強度低、耐腐蝕性能差、運用壽命短等技術難題。
4. 能有效地防止傳統格柵在施工過程中被機具碾壓、毀壞而形成的施工損傷。
 
抗低溫收縮開裂

      嚴寒地域的瀝青道路，冬季面層溫度接近于氣溫，在這樣的溫度條件下，瀝青混凝土遇冷收縮，產生拉應力。當拉應力超越瀝青混凝土拉伸強度時，產生裂紋，在裂紋集中的中央產生裂痕，構成病害。從裂紋的成因看，如何使瀝青混凝土強度抵御住拉應力是處理問題的關鍵。

      雙向土工格柵在瀝青罩面層中的應用，使得瀝青混凝土的拉伸強度大大進步，能夠抵御住較大的拉應力而不致發作毀壞。另外，即便由于部分區域產生裂紋，使裂紋發作處的應力過于集中，但經雙向土工格柵的傳送而逐步消逝，裂紋不再會開展成裂痕。在選用雙向土工格柵時，除其性能指標應契合上表規則之外，還應特別留意保證其幅寬不小于1.5m，以滿足其作為控制反射裂痕夾層時有足夠的橫截面積來充沛消散裂痕能量；同時，其網眼尺寸宜為其上瀝青面層資料最大粒徑的0.5~1.0倍，這樣有助于到達最佳剪切膠粘性，促進集料嵌鎖與限制。