▲防裂貼運(yùn)用技術(shù)指南
寬度選擇：
經(jīng)過防裂貼多年的運(yùn)用，以及對裂痕產(chǎn)生應(yīng)力在實(shí)驗(yàn)室所做的力學(xué)模型剖析，我們得出結(jié)論，可做有以下四種規(guī)格寬度的產(chǎn)品。
24cm 倡議在裂痕四周無龜裂或其它無損壞的縱/橫向裂（接）縫(寬度為1-3mm）運(yùn)用。
32cm 倡議在瀝青路面和水泥路面、特別是縱/橫向裂（接）縫（寬度為3-5mm）、不規(guī)則裂痕、輕度龜裂外表、冷接縫和不同的路面資料（瀝青/水泥）間的接縫處運(yùn)用。
48cm(96cm) 倡議在瀝青和水泥外表曾經(jīng)修補(bǔ)或灌縫等處置過的路段的裂（接）縫、嚴(yán)重的龜裂或損壞的區(qū)域、以及橋面鋪裝的預(yù)養(yǎng)護(hù)處置等等。


產(chǎn)品用處
  1. 新建及道路拓寬改造等工程。
  2. 舊水泥混凝土路面加鋪瀝青面層。
  3. 瀝青路面面層裂痕的修補(bǔ)，舊瀝青道路維修。
  4. 半剛性基層收縮裂痕的修補(bǔ)。
  5. 為機(jī)場跑道、橋梁、運(yùn)動場、高爾夫球車道等提供增強(qiáng)層。

防裂貼（又稱防裂貼）是由瀝青基的高分子聚合物、高強(qiáng)抗拉胎基、耐高溫并與瀝青相容的高強(qiáng)織物復(fù)合而成。該產(chǎn)品具有自粘性，施工便當(dāng)，直接粘貼裂痕處。這種構(gòu)造是將如今公路上避免裂痕幾種措施的有機(jī)綜合應(yīng)用。路面裂痕不斷是道路病害防治的世界性技術(shù)難題，包括基層惹起的反射裂痕和面層產(chǎn)生的外表裂痕兩大類。我公司研發(fā)的公路用防裂貼，有效地處理了道路運(yùn)用開裂難題，獲得了道路的平安、耐久、美觀、溫馨的效果。 面層裂痕外形不規(guī)則，復(fù)雜多變，嚴(yán)重影響了路面美觀和防水性能，公路用防裂貼，可直接在道路外表運(yùn)用，消弭了過去開槽灌縫的弊端，防止給路面形成二次損傷，適用于不同等級公路的養(yǎng)護(hù)施工。該產(chǎn)品施工煩瑣、粘結(jié)力強(qiáng)、工作溫度值域?qū)挕⑦\(yùn)用壽命長、裂痕封鎖徹底。 

    高分子防裂貼在國內(nèi)的應(yīng)用現(xiàn)狀自從美國引進(jìn)高分子防裂貼以來，防裂貼的應(yīng)用發(fā)生了很大的變化，目前按表面織物分為玻纖織物、聚丙烯織物、無紡?fù)凉げ嫉热箢惙懒奄N。玻纖———高聚物防裂貼的縱、橫向最大拉力的實(shí)測結(jié)果為50.3kN/m、45.6kN/m，是聚丙烯- 高聚物防裂貼的2.26 倍、2.26 倍，是無紡?fù)凉げ肌懒奄N的5.59 倍、7.26 倍。玻纖———高聚物防裂貼的縱、橫向延伸率的實(shí)測結(jié)果為7.8 %、7.9%，是聚丙烯———高聚物防裂貼的0.32 倍、0.42倍，是無紡?fù)凉げ肌懒奄N的0.19倍、0.17倍。玻纖———高聚物防裂貼的織物耐高溫性能的實(shí)測結(jié)果為270℃，聚丙烯———高聚物防裂貼的實(shí)測結(jié)果為150℃，無紡布防裂貼實(shí)測結(jié)果為170℃。交通運(yùn)輸部《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）中規(guī)定：“下鋪層表面溫度為10℃～15℃、攤鋪厚度為＜5cm 條件下，普通瀝青混合料、改性瀝青混合料的現(xiàn)場攤鋪溫度分別為145℃、165℃。”當(dāng)上鋪層為改性瀝青混合料時，聚丙烯———高聚物防裂貼表面織物已經(jīng)產(chǎn)生熱變形，無紡布———高聚物防裂貼表面織物接近熱變形狀態(tài)。而玻纖———高聚物防裂貼的表面織物能夠有效抵抗現(xiàn)有任何混合料和任何攤鋪溫度的熱變形，不會發(fā)生任何變形。


外表處置
1、必需分明粘附外表的灰塵和水等雜物，堅(jiān)持路面枯燥清潔。
2、 寬度在5—19mm之間的裂（接）縫，必需將其清算潔凈，并用密封膠填充。
3、 寬度在19—50mm之間的裂（接）縫及下陷區(qū)域，必需將其清算潔凈，用膠砂、密封膠或?yàn)r青混合料充填并壓實(shí)至現(xiàn)有高度。
4、寬度超越50mm的裂痕或坑曹，必需先將其清算潔凈，然后用膠砂或熱瀝青混合料填充并壓實(shí)至現(xiàn)有高度。
5、關(guān)于高度不同的裂（接）縫及下陷的區(qū)域，必需停止找平處置。
6、 關(guān)于橋面、路面的突起，必需停止清算或找平處置至平整。