數字化智能起重機控制系統（JH-DSC）是用在電機部分的，目前主要實現起重機中升降機構、平移機構中電機的啟動、調速和制動控制。（其中在多電機驅動機構、回轉機構中的應用主要是此系統的可擴展模塊），執行單元 控制單元是針對電機的 所以首先了解電機的位置，大車2個 小車3個（主吊、副吊、小車）而它是怎么實現節材、節能的？我們可以從以下幾個關鍵點來具體分析。


一、節材（減少外圍線路）

  節材指的是電纜線的節約。主要是將小車到大車之間的拖纜變成了滑線（滑觸線），小車可以通過滑刀接觸滑觸線上來獲取電力，同時實現電機運轉。 可節省電纜65%-80%。

節材：傳統的起重機控制系統主要是兩個體積大的配件柜組成，一個是放置在小車上的，它連接了大車小車中所有的電源線、電纜線，因此，線路會錯綜復雜、容易發生錯接、觸電的危險。而數字化控制系統則通過集成控制形式，將這些線路匯集在電路板上，通過光電無接觸式搖桿發動控制信號。

電纜在拖拉的過程中容易發生摩擦導致線頭外露、發生觸電危險，而將這些電纜換成滑觸線后，不僅可以節約電纜數量，也更加安全。

二、節能
 
起重機80%的電能都是被電動機消耗的，  可比老式起重機節省25%以上的電能。新型控制系統體積小。從新舊控制系統的對比來看，將配電柜中的各個線路進行集成化控制后，大大縮小了控制系統的體積，節約空間。

弱電控制強電：

傳統的需要制動電阻來將多余的電量轉換成熱能散發掉，而使用IGBT模塊后就不需要制動電阻，它可以將多

余的電能反回電網來轉發，實現節能效果。可比老式起重機節省25%以上的電能
老式起重機需要兩個配電柜，所有電纜采用集中控制模式，這種模式的缺點就是所有的電纜線（動力電纜和控制電纜）都必須集中控制，不僅操作復雜，還非常的不安全。而數字化智能起重機控制系統將執行單元分為大車執行單元和小車執行單元，分別放置在大小車上，通過并線連接來向控制系統傳輸數據。
 
航空插頭：值得一提的是數字化智能起重機控制系統中執行單元所使用的航空插頭，它的主要作用就是安裝方便、省時省力，即使是沒有經驗的電工也可以安裝安裝步驟進行控制系統的安裝。

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