蓄電池組裝設(shè)備‥節(jié)仕電池組裝設(shè)備系列‥電池組裝設(shè)備‥蓄電池組裝‥電池組‥摩托車電池組裝設(shè)備‥電動車蓄電池組裝‥

蓄電池組裝翻新流程：

一、免維護(hù)10AH 28AH蓄電池

1、更換方法：首先用電鉆鉆去電池正負(fù)極柱樹脂膠。底部接線柱和端子用烙鐵熔開，拿出接線柱。

2、用鋼鋸沿著電池上蓋和下殼之間的縫隙鋸開。（注意不要損傷到電池內(nèi)部極板）

3、剪斷電池內(nèi)部連接過橋，抽出內(nèi)部極板。

4、把舊的極板裝入新的蓄電池殼，按照拆卸順序裝入電池極板，然后焊接。

5、配膠 注膠 封蓋 固化 上“O”型圈 焊端子 注底膠 固化 注色膠 固化，按照順序進(jìn)行。

5.1、所需工具：

    工作臺、天平或電子秤：量程2kg（精度±1g）、配注膠器具、攪棒

5.2、主要原輔材料

電池蓋、環(huán)氧樹脂A、B組份膠（A即為2314樹脂B為固化劑）、色膠（即為NDR色膠和固化劑）、銅端子、O型圈。

5.3注膠、固化工藝參數(shù)

5.4封大蓋、打底膠、色膠的配制比例、環(huán)氧樹脂膠A成份、B成份A：B=2：1的比例配制。

5.5配好的膠使用時(shí)間≤10min。

5.6注膠后的電池固化時(shí)間：氣溫大于25℃以上，固化時(shí)間≥12h，25℃以下15℃以上≥16~20h，15℃以下≥24h（用烘箱的電池另行規(guī)定）。

5.7先取A膠、再取B膠，A、B成份按2：1比例準(zhǔn)確稱量，一次配量不超過 500 g，并用專用攪棒順時(shí)針方向攪勻，攪拌時(shí)間為2~3分鐘（視具體情況而定），樹  脂無氣泡后即可正式注膠。

5.8將電池蓋反面平放在工作臺面的墊板上，先注5個(gè)跨橋槽，后注蓋的四周。注膠量以低于注膠槽口1mm為佳。防止注膠過量或過少造成膠水溢流及電池漏液情況發(fā)生。

5.9注膠時(shí)，嚴(yán)禁使用超時(shí)間、發(fā)熱膠水。

5.91將電池倒扣在電池蓋上，壓緊，使之密合無縫隙。

5.92封蓋時(shí)，謹(jǐn)防防護(hù)片松掉或?qū)⑺芰媳∧し馊肫渲校粲袘?yīng)及時(shí)反修，如發(fā)現(xiàn)有膠水外溢，應(yīng)及時(shí)用干凈布條擦干凈。

5.93封膠時(shí)，要輕拿輕放，不準(zhǔn)將電池表面刮花。

5.94封膠時(shí)，謹(jǐn)防不同廠家配套的電池蓋、端子等混用。

5.95封膠后的電池嚴(yán)禁移動，待其自然固化或烘干。

5.96把固化后的電池翻轉(zhuǎn)過來，檢查有無溢膠現(xiàn)象，如有要用專用工具清除干凈，依次把電池排放整齊（端子對端子）。

5.97裝“O”型圈：把“O”型圈均勻的沾上樹脂膠，用鑷鉗把“O”圈按放在正負(fù)端極柱上，再用專用工具將“O”型圈安放到位，壓緊壓好。

5.98焊銅端子

a、將銅端子按工藝要求位置方向擺正，用電烙鐵將極柱，焊錫絲，銅端子三者焊接牢固。

b、焊接時(shí)應(yīng)仔細(xì)，防止焊錫滴在銅端子表面，謹(jǐn)防燒傷電池蓋及銅端子鍍層。

C. 焊接時(shí)應(yīng)仔細(xì)，防止把端子焊歪或焊壞塑殼

5.99打底膠：將焊好銅端子的電池，用樹脂膠分別注于正負(fù)極端子方槽中，注膠量以低于電池蓋2mm為宜，待其自然固化或進(jìn)入烘箱快速烘干。

5.991注端子色膠，把固化后的電池正極端注紅色膠，負(fù)極端注黑色膠或蘭色膠，注膠量與電池蓋平齊或略低為佳。

5.992端子色膠必須注光滑、平整，注完膠后檢查是否有氣泡，若有，及時(shí)用鋼針挑破。

5.993注完色膠后的電池應(yīng)注意防塵，防水污染，以防影響外觀質(zhì)量。

5.994全面完成注膠并固化合格的電池，應(yīng)根據(jù)班組分別在電池蓋上面蓋上標(biāo)識。經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可轉(zhuǎn)入下道工序。

5.995膠水配制計(jì)量應(yīng)準(zhǔn)確，所用的電子稱應(yīng)定期校正。

5.996配好的膠水必須在10分鐘內(nèi)及時(shí)用完，禁止使用發(fā)熱膠水。

5.997配膠攪拌工具，容器應(yīng)專用，防止混用，發(fā)生串色事故。

5.998 膠封后的電池不允許存在串格漏液事故。

5.999色膠注膠應(yīng)平整、光滑。

5.9991銅端子安放到位，焊接牢固，平整，不準(zhǔn)歪斜.端子表面光滑、無掛錫和燒傷鍍層現(xiàn)象，無虛焊、假焊現(xiàn)象。

5.9992色膠使用之前一定要攪拌均勻，再進(jìn)行配比。

6.固化完成后開始充電修復(fù)。

隨著汽車、電動車產(chǎn)業(yè)的不斷高速發(fā)展，給機(jī)動車動力產(chǎn)業(yè)帶來了空前的機(jī)遇，而首當(dāng)其沖的就是蓄電池產(chǎn)業(yè)。中國的輕型電動車產(chǎn)業(yè)在2000年進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化發(fā)展階段，消費(fèi)者對這一新興交通工具十分青睞。近年來，輕型電動車產(chǎn)業(yè)一直保持了 80%以上的增長速度。電動車行業(yè)出現(xiàn)了令人矚目的“井噴”行情，成為耐用消費(fèi)品市場不多的亮點(diǎn)之一。電動自行車雖然給老百姓生活帶來了很大的方便，但電動車的電池的有效使用壽命關(guān)系著電動車的主要運(yùn)營成本。受國際原材料價(jià)格的影響，2005 2008年國產(chǎn)鉛酸蓄電池連續(xù)漲價(jià)達(dá)9次之多，2007年6月一次漲幅達(dá)40%。只有提高電池的使用壽命和控制蓄電池制造
成本才能降低電動車的運(yùn)營成本，且是電動車使用者最關(guān)心的問題。誰能解決老百姓日常生活的困難，為老百姓帶來實(shí)惠，誰就將擁有最大的市場，最大的財(cái)富！
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