洛陽內(nèi)燃仿形鋼軌打磨機FMG-4.4II鋼軌打磨首選_鋼軌打磨機啟動總成

鋼軌打磨機用于鋼軌焊接及鋼軌傷損焊補后，對軌頭進行精確仿形打磨的小型機具，使鋼軌經(jīng)仿形打磨后平順光潔，且保持原有的軌頭輪廓尺寸。適用于43-75kg/m各型鋼軌在焊軌基地或超長無縫線路鋪設現(xiàn)場焊接及軌頭焊補后的打磨作業(yè)。

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洛陽內(nèi)燃仿形鋼軌打磨機FMG-4.4II鋼軌打磨首選_鋼軌打磨機啟動總成

仿形鋼軌打磨機主要由汽油機、機架、機芯、走行裝置幾部分組成。機架系用無縫鋼焊接而成。機芯由傳動系統(tǒng)、旋轉(zhuǎn)裝置及輪組成。砂輪旋轉(zhuǎn)角度和進給量由手輪制成，走行裝置和機架焊為一體，走行輪絕緣輪。且輪緣較高，下道后也可在地面推行。先將機架跨在兩股鋼軌上，再整好砂輪進行給量和角度即可進行側(cè)磨。是道岔和焊補軌面修磨的理想工具。

主要技術性能及參數(shù)

1.內(nèi)燃機：美國科勒發(fā)動機，功率：6.5馬力

2.轉(zhuǎn)速：3600r/min

3.絲桿縱向行程：0-250mm，導桿橫向行程：±350mm，旋轉(zhuǎn)角度：±33°

4.砂輪尺寸：150×75×55(mm)

5.整機質(zhì)量：50kg

6.外形尺寸：1000×500×730(mm)

7.可通用于43-75kg/m的各種型號鋼軌

操作方法：

1.將打磨機放在鋼軌上，通過兩滾輪移動，導向輪須與兩側(cè)鋼軌相接觸并回轉(zhuǎn)自如。

2.順時針轉(zhuǎn)動手輪時，杯型砂輪下移。

3.獲得良好的打磨質(zhì)量，須按兩步進行：

a.粗打磨：打磨機沿鋼軌移動，逐步放下砂輪，打磨至離軌面1mm，打磨應從軌面開始，再打側(cè)面。打磨鋼軌另一側(cè)時，必須調(diào)轉(zhuǎn)打磨機。

b. 精打磨：在粗磨的基礎上打磨機重新就位，準備打磨軌面。當基準滾輪就位后，放下砂輪，使之剛好觸及焊縫附近不須打磨的軌面，從軌面開始打磨，然后打磨側(cè)面，打磨范圍應達到焊縫兩側(cè)各100mm，為補償砂輪磨損，應稍稍放下砂輪。

4.打磨完成后，必須逆時針旋轉(zhuǎn)手輪，使砂輪上提，以便于進行下一個焊縫的打磨。

5. 導向輪的調(diào)整：打磨機兩側(cè)各有一套導向輪，用于打磨砂輪的導向。打磨機打側(cè)面時，支撐導向輪的相對位置可根據(jù)與地面的距離(或鋼軌的型號)來調(diào)整二導向輪的間隙，調(diào)整導向輪時將四個螺栓扭松后，相對的移動(轉(zhuǎn)動)支架即可調(diào)整間隙。

6.打磨機主軸的滾動軸承組合，滾輪、導向輪的滾動軸承組合，要定期注入和更換潤滑脂，進給運動的螺旋副及其支撐要定期的注入潤滑脂。

我司始建于1995年，占地面積5萬平方米，有固定職工45余人，其中工程技術人員15名。固定資產(chǎn)1500多萬元。

我司擁有先進的生產(chǎn)設備和機械檢測設備，擁有主要機加工設備包括立銑加工中心﹑數(shù)控車床﹑車銑刨磨等各種檢測設備數(shù)十臺。

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鐵路新聞：

350公里時速“復興號”為中國名片增色

據(jù)悉，全國鐵路將于9月21日實施新的列車運行圖，屆時，“復興號”動車組將在京滬高鐵率先實現(xiàn)350公里時速運營，我國由此成為世界上高鐵商業(yè)運營速度最高的國家!(中國青年報8月21日)

看到這個消息，不禁讓筆者有些小激動：時隔六年，中國高鐵迎來了350公里時代的回歸。這對于京滬線上的人民來說更是值得慶賀的事情，因為從北京到上海只要4個半小時左右，也就是說早上從上海出發(fā)，中午可以和北京的家人或者朋友共進午餐。而且人們還可以在飛馳的列車中或看書、或上網(wǎng)、或瀏覽沿途的祖國大好風光，品嘗當?shù)氐奶厣朗常惺墚數(shù)氐拿袼罪L情。

但是，也有人會問：350公里的時速，安全性能可靠嗎?據(jù)筆者了解，“復興號”從技術安全性、可靠性、舒適性上講是沒有問題的。首先，京滬高鐵是目前世界上設計建設標準最高的高速鐵路。從設計、建設到驗收，全部是按照時速350公里標準展開，滿足相關的安全運行的技術規(guī)范和標準，并通過了國家驗收。并且，京滬高鐵從開通到現(xiàn)在，經(jīng)過6年的安全運營實踐，固定設施設備長期保持優(yōu)良狀態(tài)。其次，“復興號”經(jīng)過了反復的檢驗檢測。“復興號”是按照時速350公里運營研發(fā)制造的中國標準動車組，而其設計的最高時速可達400公里。在今年7月，“復興號”動車組在京滬高鐵開展了時速350公里實車、實重和實速檢驗檢測、可行性研究和運營安全評估，組織專家進行了評審咨詢。再者，有一套嚴格的檢修體系。“復興號”動車運行的安全靠的是準確無誤的每一條螺栓、每一個零部件。據(jù)了解，鐵路工作人員每天都要對“復興號”進行車上、車下和車內(nèi)的全身體檢，一套動作每天就要重復80次。

當前，中國已經(jīng)進入高鐵時代，中國的高鐵已然成為了一張閃亮的國家名片，隨著國家“一帶一路”的不斷推進，350公里時速“復興號”必將吸引全國乃至全世界的眼球，將進一步為中國高鐵這張名片增色，也必將有助于中國高鐵走出國門，服務于全世界人民。

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