NLB-600雙頭內燃螺栓扳手  鐵路內燃螺栓扳手  雙頭螺栓扳
維修鋼軌雙頭內燃螺栓扳手  雙頭機動螺栓扳手  手提式螺旋板手
型號：NLB-600

基本參數

1.進口發動機，靜扭距設計，全齒輪傳動

2.雙頭同時作業

3.轉速：3500-3600rpm

4.套筒轉數：≥110rpm

5.套筒中心距：214±0.5mm

6.套筒升降行程：≥65mm

7.旋緊扭矩可調：50-400N.m

8.工作效率：≤4秒/顆

9.絕緣性能：＞2MΩ

10.套筒中心距        ：214mm±0.5mm

產品簡介

內燃雙頭螺栓搬手是鐵道線路機械化養路設備，主要應用于標準混凝土軌枕扣件螺母養護作業。它以汽油機為動力，通過齒輪泵、換向閥、液壓馬達及減速機構輸出額定扭矩，將鋼軌扣件螺母旋松或旋緊，滿足線路的施工、維修及養護作業。
        作為亞洲最大的貨物列車編組場，鄭州北站編組場內的道岔多達700多組，道岔群遍布整個北站地區。鄭州橋工段下行線路車間下行到達場工區承擔著4條線路共34組道岔的維修、保養任務。多年來，這個工區的設備質量在整個車間一直名列前茅。設備質量如此穩定，這跟工區有個愛鉆研的工長不無關系。

筆者前去采訪時，剛從工地回來的下行到達場工區工長劉仁強被太陽曬得黑紅的臉上掛著汗珠。他喜歡搞小發明在全車間是出了名的。2010年，劉仁強發現重車在經過121/123號交分道岔叉心有害空間時，巨大的慣性容易導致護軌墊板折斷，而更換護軌墊板需要登記要點，費工又費力。針對此問題，他苦苦思索并和車間職工一起集思廣益，通過增加3條長230厘米的橫向螺栓用以固定護軌和護基軌的方法，將以往列車施加到護軌墊板上的巨大力量引導到橫向螺栓上。采用這一方法后，工區管內的護軌墊板經過半年的觀察，折斷率減少了88%。

          NLB-600機構設計緊湊、操作維修方便、工作效率高、扭矩（轉速）可調節、安全可靠，為保證機械平穩作業隨機配件有行走輔助輪。是目前鐵路維修，養護作業的理想設備。

保養

保養的重要性：

良好的保養是安全，經濟舒適操作發動機的基礎，同時也有助于減少空氣污染。

2.保養安全事項：

在進行任何維修和保養前，要確保發動機已關停，這樣有助于消除潛在危險。在有汽油的環境中工作要特別當心，以減少爆炸和著火的可能性，只使用不燃燒的溶劑，不能吸煙，不能有火花和明火。

結構和工作原理

1.結構：   

由發動機，機坐，換向齒輪箱，減速齒輪箱，超載離合器，操作把組成。

工作原理：

由汽油發動機輸出軸輸出動力，經連軸器傳入換向齒輪箱來交換旋轉方向，在輸出給減速齒輪箱，通過介齒輪導入兩根扳桿軸同時旋轉。并在扳桿軸上設有定距壓簧牙鉗離合后，傳給套簡扳頭，對螺栓進行松緊作業。當定矩壓簧超過定矩時，離合器會自動脫離，頭停止旋轉，使之達到設定扭矩。機座內設有油箱和油泵，當用手操作機柄時，會按需要油量通過油路、分流架油嘴噴射到螺栓上，達到給立螺栓油的目的。

操作方法及機檢

1，發動機燃油是否夠量。     

2，發動機潤滑油1|2減速箱潤滑油是否達到油尺標準。

3，一般機油黏度為適。

4，各部連接部位是否牢固可靠。

5，套簡扳頭擺動是否有一定活動量。

6，套簡扳頭內六角是否磨損超標。

7，操作手把是否靈活。

8，離合器定矩扭力是否符合要求。

9，各傳動及傳動部位是否有潤滑油

10，隨機工具是否配帶。   

作業操縱：

1，將扳手兩人抬到軌道，拉開平衡桿。

2，將發動機點火開關撥到ON（開）位置。把燃油門打開，撥到ON（開）的位置。在把阻風門手柄撥到CLOS（關）的位置，把節氣門略開。

3，啟動發動機前應把換向手柄放到空擋位置，將啟動手柄拉出感到阻力時，在用力快拉，然后慢慢放回手柄，發動機便可點火運轉。

4，在發動機預熱時，逐漸把阻風門開關撥到OPEN（開）位置。