東莞鋼構

具有先進建筑企業稱號的東莞鋼構工程公司——東莞市聯億鋼結構工程有限公司，是具有國家總承包一級資質的建筑企業。公司注冊資本金5168萬元，在廣東、福建總投資2億多元，擁有占地11萬多平方米的鋼結構重鋼和輕鋼生產基地，年生產鋼結構材料達4萬噸以上。主要從事鋼結構、鋼結構工程、鋼結構設計、承建鋼結構、鋼架結構、鋼構廠房，簡易廠房等。公司是中國金屬結構協會會員、福建、廣東質量協會團體會員，榮獲福建省先進建筑企業稱號等。目前，公司已通過ISO9001：2000國際質量管理體系、ISO14001：2004環境管理體系、OHSAS18001職業健康安全管理體系認證。

　公司現有職工1000多人，其中高級職稱19人，中級職稱及工程技術人員300余人；一級建造師13人，二級建造師152人。公司綜合實力雄厚，施工機械設備齊全，鋼結構工程生產主要機械設備由國外進口，配置有多條焊接H形鋼生產線，冷彎薄壁型鋼生產線，箱型柱生產線，以及樓承板、彩光板、夾芯板等專用生產設備。公司產品品質可靠，工程業績遍布全國各地，多次榮獲“文明企業”、“重合同守信譽單位”等稱號。

　聯億公司堅持以“開拓創新、高效嚴謹、誠信服務、客戶至尊”的經營理念，以科技創新為動力，以大量的工程業績及完善的售后服務，以創建國內一流的建筑和制造企業為目標，與時俱進，科學管理，樹立品牌，拓展國內外建筑業和鋼結構產品銷售市場。

一、項目名稱：鋼構

二、項目介紹：

東莞鋼構構件的驗收、運輸、堆放
1、鋼結構構件的驗收
鋼構件加工制作完成后，應按照施工圖和國標《鋼結構工程施工及驗收規范》(GB50205-2001)的規定進行驗收，有的還分工廠驗收、工地驗收，因工地驗收還增加了運輸的因素，鋼構件出廠時，應提供下列資料：
①產品合格證及技術文件。
②施工圖和設計變更文件。
③制作中技術問題處理的協議文件。
④鋼材、連接材料、涂裝材料的質量證明或試驗報告。
⑤焊接工藝評定報告。
⑥高強度螺栓摩擦面抗滑移系數試驗報告，焊縫無損檢驗報告及涂層檢測資料。
⑦主要構件檢驗記錄。
⑧預拼裝記錄，由于受運輸、吊裝條件的限制，另外設計的復雜性，有時構件要分二段或若干段出廠，為了保證工地安裝的順利進行，在出廠前進行預拼裝（需預拼裝時）。
⑨構件發運和包裝清單。

2、構件的運輸
發運的構件，單件超過3t的，宜在易見部位用油漆標上重量及重心位置的標志，以免在裝、卸車和起吊過程中損壞構件；節點板、高強度螺栓連接面等重要部分要有適當的保護措施，零星的部件等都要按同一類別用螺栓和鐵絲緊固成束或包裝發運。
大型或重型構件的運輸應根據行車路線、運輸車輛的性能、碼頭狀況、運輸船只來編制運輸方案。在運輸方案中要著重考慮吊裝工程的堆放條件、工期要求來編制構件的運輸順序。
運輸構件時，應根據構件的長度、重量斷面形狀選用車輛；構件在運輸車輛上的支點、兩端伸長的長度及綁扎方法均應保證構件不產生永久變形、不損傷涂層。構件起吊必須按設計吊點起吊，不得隨意。
公路運輸裝運的高度極限4.5m，如需通過隧道時，則高度極限4m，構件長出車身不得超過2m。
⑶構件的堆放
構件一般要堆放在工廠的堆放場和現場的堆放場。構件堆放揚地應平整堅實，無水坑、冰層，地面平整干燥，并應排水通暢，有較好的排水設施，同時有車輛進出的回路。
構件應按種類、型號、安裝順序劃分區域，插豎標志牌。構件底層墊塊要有足夠的支承面，不允許墊塊有大的沉降量，堆放的高度應有計算依據，以最下面的構件不產生永久變形為準，不得隨意堆高。鋼結構產品不得直接置于地上，要墊高200mm。
在堆放中，發現有變形不合格的構件，則嚴格檢查，進行矯正，然后再堆放。不得把不合格的變形構件堆放在合格的構件中，否則會大大地影響安裝進度。
對于已堆放好的構件，要派專人匯總資料，建立完善的進出廠的動態管理，嚴禁亂翻、亂移。同時對已堆放好的構件進行適當保護，避免風吹雨打、日曬夜露。
不同類型的鋼構件一般不堆放在一起。同一工程的鋼構件應分類堆放在同一地區，便于裝車發運。

東莞鋼構體系特點：

1、設計先進：采用最先進的設計方法，充分發揮鋼材力學特性和鋼構架的潛力，從而節省大量鋼材。
2、結構新穎：結構簡潔、輕巧，擴大了建筑物內部空間，彩鋼夾芯板或雙層彩板加保溫棉等新型墻體屋面材料圍護，更顯示建筑的時代感。
3、安裝快捷：構件標準，制作精良，施工安裝簡便、快捷、安全。 
4、用途廣泛：被廣泛用于工業、民用建筑、尤其使用大跨度、大空間的大型廠房、倉庫、體育館

東莞鋼構的耐熱性解析：
　　鋼材耐熱而不耐高溫。隨著溫度的升高，強度就降低。當周圍存在著輻射熱，溫度在150度以上時，就應采取遮擋措施。如果一旦發生火災，結構溫度達到500度以上時，就可能全部瞬時崩潰。為了提高鋼結構的耐火等級，通常都用混凝土或磚把它包裹起來。
　　鋼構的安裝要點： 　　
（1） 摩擦系數： 其中F為抗滑移試驗所測得的使試件產生初始 滑移的力，nf為摩擦面數， 為與F對應的高強螺栓擰緊預拉力實測 值之和。 　　
（2） 扭矩系數： 其中d為高強螺栓公稱直徑(mm)，M為施加扭矩值（N﹒M ），P為螺栓預緊力。10.9級高強度大六角螺栓連接必須保證扭矩系數K的平均值為0.110～0.150。其標準偏差應小于等于0.010。
（3） 初擰扭矩：為了縮小螺栓緊固過程中鋼板變形的影響，可用二次擰緊來減小先后擰緊螺栓之間的相互影響。高強螺栓第一次擰為初擰，使其軸力宜達到標準軸力的60%～80%。 　　
（4） 終擰扭矩：高強螺栓最后緊固用的扭矩為終擰扭矩?？紤]各種預應力的損失，終擰扭矩一般比按設計預拉力作理論計算的扭矩值大5%～10%。

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